Лэнс Стролл объяснил причину своей резкой реплики по радио во время гонки: по информации RacingNews365, пилота Aston Martin вывела из себя не механическая проблема, а ситуация с шинами. Стролл рассказал, что команда слишком много внимания уделяла их сохранению, хотя по ходу заезда оказалось, что резина Pirelli позволяет ехать заметно агрессивнее.

Речь идёт об эпизоде, в котором Стролл в ответ на радиосообщение произнёс: «Да к чёрту всё это». Вскоре после этого он обогнал Эстебана Окона из Haas. Как пишет издание, Стролл закончил гонку на 12-м месте, более чем в 18 секундах позади победителя Макса Ферстаппена. При этом в материале уик-энд описан как Bahrain Grand Prix in Malaysia, а в качестве трассы указан Sepang International Circuit.

По словам Стролла, проблема была именно в том, как команда подошла к работе с шинами на дистанции. Aston Martin исходила из того, что впереди будет тяжёлый для резины отрезок, но затем выяснилось, что этот расчёт не подтвердился.

«Это было больше связано с шинами. Мы пытались ими управлять, но чем больше старались их беречь, тем сильнее теряли температуру и выпадали из рабочего окна», — сказал Стролл в разговоре с рядом СМИ, включая RacingNews365.

Он добавил, что тот заезд в итоге оказался не гонкой на сохранение шин, а гонкой в атакующем режиме: «На самом деле это была не гонка на экономию. Это была гонка на полном темпе». По оценке Стролла, когда он всё же начал атаковать и обгонять, стало ясно, что излишне осторожный подход мог стоить ему очков: «Думаю, в прошлой гонке это, вероятно, и стоило нам нескольких очков — слишком много управления и недостаточно давления на шины».

Стролл также отметил, что шины оказались «намного более выносливыми», чем ожидала команда. По версии RacingNews365, именно это и сделало первоначальный подход Aston Martin контрпродуктивным: осторожность привела к потере позиции на трассе ещё до того, как пилот вернулся к полноценной атаке.

Далее в разговоре внимание переключилось на следующий этап в Сингапуре. Как отмечает RacingNews365, Стролл считает, что конфигурация Marina Bay Street Circuit с преобладанием медленных поворотов и коротких разгонов может на время лучше подойти болиду Aston Martin, поскольку такие трассы в меньшей степени подчёркивают дефицит на прямых, о котором в материале говорится как о проблеме команды по ходу сезона.

Впрочем, сам Стролл не ждёт долгосрочного разворота формы. «Это временное облегчение», — сказал он.

По его словам, эта неделя, вероятно, снова может сложиться лучше, но затем календарь вернётся к трассам, где длинные прямые вновь обострят слабые места машины: команда, как он считает, вероятно, снова будет терять время из-за двигателя на трассах вроде Мексики и Остина.

Стролл сформулировал и задачу на оставшуюся часть сезона: «Нужно постараться взять максимум на тех уик-эндах, где больше решает машина и меньше — двигатель, а параллельно продолжать очень усердно работать над большей мощностью и всеми вещами, которые, как мы знаем, нам нужно улучшать».

Материал RacingNews365 также упоминает, что редакция издания отдельно обсуждала этот уик-энд и предстоящую гонку в Сингапуре в подкасте с Иэном Парксом, Сэмом Купом и Ником Голдингом.