На официальном сайте Formula 1 разобрали, как Williams и Haas упустили редкий шанс на высокий результат на Гран-при Бахрейна в Малайзии. После удачного выбора шин обе команды по ходу первых кругов оказались в зоне очков, но в итоге не набрали ни одного балла.

На старте Карлос Сайнс, Алекс Албон и Эстебан Окон выиграли за счёт верного решения по резине. Haas после проблем Окона при первой попытке старта на второй шанс выбрал для него интермедиаты, разделив тактику между двумя машинами. Williams тоже отправил обоих пилотов на интеры.

Это сразу сработало: на первом круге Сайнс, Албон и Окон прошли соперников, стартовавших на сликах. К концу круга Сайнс поднялся с 13-го места на шестое, Албон — с 18-го на седьмое, Окон — с 17-го на восьмое. Затем пилот Haas показал высокий темп, обошёл обе машины FW48 и вышел на шестую позицию. На фоне отставания гонщиков на сликах ситуация выглядела многообещающей для всех троих.

Первым гонка начала разваливаться для Williams. Во время первого периода Safety Car пелотон поехал в боксы за сликами, и Албон потерял позиции из-за дабл-стопа позади напарника. После рестарта Сайнс получил контакт от Габриэла Бортолето во втором повороте и развернулся. Затем, когда вперёд начали возвращаться более быстрые машины, стартовавшие на сликах, обе Williams откатились назад. У Албона вдобавок возникли проблемы с тормозами.

Сайнс в итоге классифицировался 17-м, а Албон не добрался до финиша из-за поздней проблемы с коробкой передач.

Сам Сайнс после гонки признал, что Williams поначалу вёл гонку так, как было нужно для очков: «Мы проводили гонку и всё делали правильно, чтобы сегодня взять одно-два очка. Но потом гонка от нас ушла — очевидно, после контакта с Габи, из-за которого нас развернуло».

Сайнс добавил, что внутри второго поворота оставалась влага: «Хотя я оставил место, думаю, он не ожидал, что внутренняя часть второго поворота будет мокрой, и просто врезался в меня».

При этом Сайнс подчеркнул, что проблемы Williams не свелись к одному эпизоду. По его словам, после этого темп уже не был впечатляющим, а два медленных пит-стопа и дальнейшее не самое чистое исполнение гонки окончательно осложнили борьбу за очки.

У Албона ключевым моментом тоже стал первый заезд в боксы. «Я потерял на дабл-стопе, — сказал он. — Нам пришлось рано заехать, потому что из-за проблемы с тормозами на моих мягких шинах появилось плоское пятно. С этого момента всё просто рассыпалось».

Албон также отметил, что по ходу уикенда у него были сложности с работающими деталями машины, и из-за этого он, по собственным словам, с самого начала находился в невыгодном положении.

У Haas сценарий долгое время складывался лучше. Окон спокойно пережил первый Safety Car и продолжал идти шестым. Позже он пропустил Льюиса Хэмилтона, но оставался седьмым перед вторым, сравнительно ранним пит-стопом.

Именно этот момент оказался решающим: соперники, остановившиеся позже, выиграли на фоне второго Safety Car, который был вызван Албоном. В результате Окон тоже выпал из очковой группы и финишировал только 15-м.

Окон после гонки прямо сказал, что стартовое решение было правильным: «Мы выбрали верную шину на старт, я решил остаться на интере, и это было правильно. У нас был великолепный первый круг на интере, я обгонял машины. Я поднялся на шестое место».

Но дальше, по словам Окона, всё изменилось после первого пит-стопа: «С первого нашего заезда в боксы мы начали откатываться назад».

Он добавил, что команде ещё предстоит точно разобраться в произошедшем, но результат считает упущенным: у Haas оставался запас новых шин, в конце машина получила комплект б/у резины, а последний Safety Car команда не использовала в свою пользу. Итоговую оценку Окон сформулировал жёстко: начало гонки — «100% успеха», концовка — «0%».

Так гонка, в которой Williams и Haas после первого круга реально шли в топ-8 и претендовали на очки, закончилась двойным провалом: один автомобиль Williams развернуло, второй сошёл, а Haas потерял выгодную позицию из-за развития событий вокруг нейтрализаций и пит-стопов.