По информации RacingNews365, глава Aston Martin Майк Крак после заметного для команды результата в Гран-при Бахрейна призвал не воспринимать локальный успех как перелом всего сезона.

Перед гонкой в Сепанге Aston Martin набрала всего 3 очка в сезоне-2026: Фернандо Алонсо финишировал 10-м в Монте-Карло и 9-м в Нидерландах. В Сепанге Алонсо на втором Honda с обновлением ADUO добрался до восьмого места и взял 4 очка — больше, чем команда имела к тому моменту за весь сезон. Этот результат позволил Aston Martin сократить отставание в Кубке конструкторов до пяти очков от Williams.

Для Лэнса Стролла гонка тоже стала заметным шагом вперёд. Впервые в 2026 году он финишировал на одном круге с лидером, боролся за первые очки сезона и в итоге стал 12-м. По ходу заезда Стролл выполнил важный обгон Эстебана Окона из Haas в сложных условиях, где от силовой установки требовалась хорошая управляемость силовой установки.

Ход гонки также помог Алонсо. Поздний выезд автомобиля безопасности собрал пелотон, а затем Алонсо поднялся ещё на одну позицию после ошибки Ландо Норриса за сейфти-каром.

Крак на этом фоне призвал команду не терять ощущение масштаба результата. «Думаю, не надо забывать, что три недели назад мы были в Мадриде, а неделю назад — в Баку, и там у нас вообще ничего не было», — сказал он. По словам Крака, Aston Martin нужно «оставаться на земле», разобраться, почему в Сепанге команда оказалась конкурентоспособной, и понять, как извлечь из этого больше пользы дальше. Отдельно он подчеркнул, что такие моменты не стоит отмечать «как вечеринку по случаю победы в чемпионате мира», но команда всё же должна «сделать вдох» и признать хороший результат после тяжёлого отрезка.

RacingNews365 также напоминает, что Honda заранее сообщала об установке вторых двигателей с обновлением ADUO на разных этапах: Стролл получил такой мотор в Испании, Алонсо — в Азербайджане. В центре этого апгрейда находится турбокомпрессор.

Шинтаро Орихара связал часть прогресса с уже проделанной работой и с особенностями самой гонки. По его словам, команда нашла способы прибавить в эффективности и «подтвердила улучшение управляемость силовой установки в Мадриде и Баку». При этом серьёзных проблем с управляемость силовой установки, по его словам, не было, однако в дождевых условиях Honda оказалась в режиме, который он описал как «энергонасыщенный»: запасов энергии было много, а рекуперация на такой трассе заметно отличалась от других этапов. Из-за другого рабочего режима, добавил Орихара, удалось получить и дополнительные улучшения управляемость силовой установки.

Главный практический вывод Honda связывает уже со следующим этапом. Орихара заявил, что данные из Сепанга можно перенести на подготовку к Сингапуру, который тоже должен быть «энергонасыщенный». В Honda рассчитывают за счёт этого лучше подготовить управляемость силовой установки и управление энергией к Сингапуру, чтобы максимизировать возможности.