На официальном сайте Formula 1 опубликованы Power Rankings по итогам Гран-при Бахрейна в Малайзии на трассе Sepang International Circuit. Главную оценку уик-энда получил Макс Ферстаппен: после победы Red Bull все пять судей поставили ему по 10 баллов из 10.
В Formula 1 напомнили, что в Power Rankings пятеро экспертов после каждого Гран-при оценивают выступление каждого пилота по десятибалльной шкале, стараясь исключить из оценки фактор машины. Итоговая оценка этапа считается как среднее значение, а затем эти баллы складываются в сезонной таблице Power Rankings Leaderboard.
Помимо Ферстаппена, в материале отдельно выделены несколько сильных выступлений по ходу мокро-сухой гонки. Фернандо Алонсо за Aston Martin после своего лучшего стартового места в сезоне на тот момент — 12-го — добрался до восьмой позиции на финише.
Льюис Хэмилтон, стартовавший за Ferrari со второго места, к концу первого круга откатился на 17-е после ставки на слики. Однако затем он сумел прорваться обратно и в концовке обогнал Исаака Хаджара в борьбе за последнее место на подиуме.
Высоко оценён и этап Лиама Лоусона. Пилот Racing Bulls, шедший на промежуточных шинах, стартовал 11-м и поднимался до четвёртой позиции, в том числе участвовал в борьбе колесо в колесо с Ферстаппеном. Затем по мере изменения условий он потерял контакт с лидерами, но всё же финишировал седьмым, что, как отмечает Formula 1, помогает Racing Bulls в борьбе с Alpine за пятое место в зачёте.
Отдельный блок посвящён Mercedes. На горячем и требовательном покрытии в Сепанге команде пришлось разбираться с пакетом обновлений, но Кими Антонелли показал четвёртое время в квалификации, которое превратилось в третье после штрафа Исаака Хаджара, связанного с двигателем. В гонке Антонелли стартовал с лидирующей позиции и финишировал вторым позади Ферстаппена.
В том же материале сказано, что Антонелли оказался в ситуации, когда мог отыгрывать очки у Джорджа Расселла, а поздний сход напарника дополнительно помог итальянцу увеличить лидерство в чемпионате до 84 очков. При этом в исходном тексте есть отдельное упоминание Азербайджана, но его связь с конкретным эпизодом не раскрывается.
Исаак Хаджар, вернувшийся после травмы запястья, полученной на городских трассах Баку, тоже вошёл в число отмеченных пилотов. В Малайзии он квалифицировался третьим до штрафа, по ходу гонки в переменных условиях претендовал ещё на один подиум, но во второй половине дистанции потерял темп и пропустил обе Ferrari. Итогом стало пятое место.
Арвид Линдблад провёл прорывной этап после получения новых элементов силовой установки и старта с самого конца пелотона. По ходу первого круга он отыграл 13 позиций, затем боролся за очковый финиш, а после перехода с промежуточных шин на слики, периодов автомобиля безопасности и рестартов поздней атакой на Нико Хюлькенберга принёс себе и Racing Bulls ещё одно очко.
Для Хюлькенберга этот разворот событий оказался болезненным. Пилот Audi поднялся с 15-го места на решётке в очковую зону, но в концовке его прошли Линдблад и Ландо Норрис, который до этого выезжал за пределы трассы позади автомобиля безопасности.
В десятке Power Rankings также отметили Эстебана Окона. Перед уик-эндом он объявил, что покинет Haas по окончании сезона-2026. Стартуя 17-м, позади напарника Ollie Bearman, француз выдал мощный первый отрезок, прорвался до седьмого места и держался в топ-10 первую половину гонки. По мере высыхания трассы его темп снизился, но Formula 1 отдельно подчеркнула, что этот заезд показал потенциал пилота.
Карлос Сайнс также был среди заметных героев гонки. После очередного выхода во второй сегмент квалификации он начинал 13-м, но уже на первом круге поднялся на шестую позицию и оставался в борьбе за очки, пока не был развёрнут из-за выхода на траекторию Габриэл Бортолето из Audi на выходе из второго поворота. На подсыхающей трассе этот эпизод, по оценке Formula 1, фактически лишил Сайнса шансов на очки.
За пределами первой десятки Power Rankings, как отмечено в публикации, остались Лэнс Стролл, Оскар Пиастри, финишировавший шестым, а также Расселл, который, по ходу гонки, шёл к подиуму.
