Шарль Леклер после Гран-при Бахрейна раскритиковал действия Ferrari в переменчивых условиях и заявил, что команде нужно понять, что Red Bull делает лучше в стратегических решениях. По информации Motorsport.com, это следует из комментариев пилота Ferrari после гонки.

В воскресенье при смешанной погоде Ferrari оставила Леклера и Льюиса Хэмилтона на мягких шинах, тогда как Red Bull выбрала промежуточные шины для Макса Ферстаппена и Исаака Хаджара. Решение Ferrari быстро обернулось потерей позиций: Леклер и Хэмилтон, стартовавшие четвёртым и вторым, откатились соответственно на предпоследнее место и на 15-ю позицию. Леклеру пришлось заехать в боксы уже в конце первого круга.

По ходу гонки ситуация была особенно сложной: дождь уже шёл, но трасса начинала подсыхать. По данным Motorsport.com, к 13-му кругу остальной части пелотона пришлось отказаться от промежуточных шин и провести остаток дистанции на другом типе резины. Ferrari и Alpine при этом были единственными из шести команд, стартовавших на сликах, кто не разделил стратегию между двумя машинами. У Alpine Пьер Гасли и Франко Колапинто тоже начали гонку на «софте».

Леклер дал понять, что полностью разделял исходное решение команды. «Я был согласен с командой», — сказал он. При этом Леклер признал, что в таких условиях вопрос всегда пограничный и Ferrari ещё обсудит, стоит ли в подобных случаях разводить машины по разным стратегиям.

По словам Леклера, у такого подхода есть и обратная сторона: «Когда вы разделяете машины, по определению один выбор оказывается очень неправильным, а другой — очень хорошим». Он добавил, что Ferrari считала своё решение верным, но выделил Red Bull как ориентир: «Есть одна команда — и это Red Bull, — которая в большинстве случаев всё делает правильно с обеими машинами. Нам нужно понять, что именно они делают лучше нас».

Леклер также объяснил, на чём строился выбор сликов. По его словам, у Ferrari были некоторые данные, но они относились к условиям, не совпадавшим с теми, что были в день гонки. Поэтому решение принимали в основном по интуиции и по визуальной оценке покрытия: поверхность выглядела довольно сухой.

Ключевым, по версии Леклера, оказался объём воды в углублениях асфальта. «Воды там было намного больше, чем, думаю, предполагало большинство, и именно поэтому слик оказался неправильным решением», — сказал пилот Ferrari.

Несмотря на провал в начале, обе машины Ferrari отыгрались и финишировали третьей и четвёртой. Как отмечает Motorsport.com, восстановлению помог и сход Джорджа Расселла из Mercedes за пять кругов до финиша из-за отказа силовой установки. Сам Леклер, впрочем, считает итог закономерным: по его словам, Кими Антонелли и Макс Ферстаппен в этот день были слишком сильны, а Ferrari финишировала примерно там, где и должна была.

Леклер назвал гонку странной: в первой её части, по его словам, пошло не так всё, что могло, а во второй — наоборот, сложилось всё возможное. В итоге, как он подвёл итог, «оба экстремума» уравновесили друг друга, хотя сама гонка получилась «более потной», чем ему хотелось бы.

Motorsport.com отдельно отмечает, что тема стратегических решений для Ferrari остаётся давней: иногда команда попадает точно, но ошибки в таких ситуациях особенно заметны из-за масштаба и статуса Ferrari. В качестве примера более стабильной операционной работы издание указывает Red Bull, где пост главного стратега занимает Ханна Шмитц.