Расселл взял вину за аварию в спринте на себя

Джордж Расселл полностью взял на себя ответственность за аварию, которая завершила для него Singapore Sprint. По информации официального сайта Formula 1, пилот Mercedes назвал эпизод собственной ошибкой и признал, что в условиях мокрой трассы допустил слишком самоуверенное решение.

Для Расселла спринт был особенно важен на фоне уик-энда, в котором в воскресном Гран-при Сингапура он должен стартовать с конца пелотона из-за уже назначенного штрафа на стартовой решётке. Началось всё для него отлично: стартуя вторым, он обогнал Макса Ферстаппена и вышел в лидеры, а в непростых условиях после сильного дождя в целом контролировал ситуацию.

Решающим стал выход из последнего поворота. Расселл рассказал, что неверно оценил момент и получил больше мощности от батареи, чем ожидал: «Я просто неправильно это оценил, если честно».

«Правило номер один под дождём — не трогать белую линию. Это очень глупая ошибка — излишняя самоуверенность. Кажется, это моя первая авария в году. Особенно обидно, что это случилось из такой позиции», — сказал Расселл.

После контакта с белой линией машину развернуло, затем она ударилась об ограждение у пит-лейна и уже после этого осталась поперёк трассы, что привело к сходу. Расселл стал одним из девяти пилотов, не добравшихся до финиша спринта. Среди сошедших был и Оскар Пиастри, столкнувшийся со своим напарником по McLaren Ландо Норрисом.

Заместитель руководителя Mercedes Брэдли Лорд заявил, что команда попробует подготовить машину Расселла к дальнейшей части уик-энда. По его словам, предварительно речь идёт о замене задней части, правого переднего угла и проверке состояния днища.

«Мы постараемся выпустить его. Думаем, что потребуется заменить заднюю часть, правый передний угол, и надеемся, что днище повреждено не слишком сильно. С виду так не казалось, но никогда не знаешь наверняка», — сказал Лорд.

Он отдельно отметил, что с точки зрения воскресенья ситуация не выглядит критической в контексте квалификации, поскольку стартовая позиция Расселла на гонку уже не зависит от результата сессии: «Никогда ещё не было квалификации, в которой нам настолько не нужно его участие, так что если машину не удастся восстановить, это нормально, потому что мы и так знаем, откуда он стартует завтра».

Лорд также описал, как команда видит сам момент аварии. По его словам, после последнего поворота возник скачок мощности: при определённом режиме на полном газу сначала происходит ограниченная отдача, а затем до полного открытия дросселя приходит дополнительная мощность. После этого, как считает Mercedes, правое заднее колесо оказалось на кёрбе, машину сорвало, и дальше эпизод уже было не спасти.

«Он отлично стартовал, очень хорошо провёл первый круг, привёз секунду Максу, а потом, к сожалению, на выходе из последнего поворота случился небольшой скачок мощности», — добавил Лорд.

На другом автомобиле Mercedes спринт сложился заметно лучше. Кими Антонелли прорвался с седьмого места на старте на четвёртое к клетчатому флагу, воспользовавшись проблемами соперников впереди. После финиша он рассказал, что машина с обновлённым пакетом ощущалась немного лучше после проведённых тестов, но рабочее окно у новинок остаётся очень узким.

«Мы попробовали кое-что, и ощущения действительно стали немного лучше. Перед квалификацией мы внесём ещё изменения и надеемся, что они помогут, потому что окно, в котором этот пакет работает, кажется очень узким», — сказал Антонелли.

По ходу уик-энда Mercedes продолжает разбираться с обновлениями, представленными командой в Малайзии. Антонелли считает, что у пакета есть потенциал, но команде ещё нужно найти правильный баланс и прибавить в темпе.

«Вчера вечером мы увидели хорошие вещи и надеемся кое-что улучшить, чтобы раскрыть потенциал пакета. Я правда верю, что потенциал у него есть. Нам просто нужно найти правильный баланс и, надеюсь, улучшить темп», — отметил Антонелли.