По информации RacingNews365, в Red Bull объяснили, почему Макс Ферстаппен в финале спринтерской квалификации в Сингапуре ограничился одной попыткой в SQ3. Как рассказал Лоран Мекис, именно эта ставка в итоге стала решающей в борьбе за поул к субботнему спринту.
На трассе Marina Bay Street Circuit Ферстаппен проехал круг за 1:31.156. Это оказалось на 0,120 секунды быстрее времени Джорджа Расселла из Mercedes и на 0,243 секунды лучше результата Шарля Леклера из Ferrari.
По данным RacingNews365, Расселл и Леклер в SQ3 выбрали другой подход и провели по две быстрые попытки на мягких шинах. В Red Bull же к этому моменту подошли после экспериментов в двух предыдущих сегментах: в SQ1 и SQ2 команда работала со средним составом, а в решающей части перешла на обязательные мягкие шины.
Мекис подчеркнул, что инициатива исходила от самого Ферстаппена. «Честно говоря, это был Макс. Он очень решительно на этом настаивал», — сказал он.
Далее Мекис пояснил логику выбора: «Мы немного поэкспериментировали со средними шинами в SQ1 и SQ2. В SQ1 мы постепенно наращивали темп. В SQ2 — нет. И после этого он очень чётко сказал, что на мягких шинах, которые он не использовал, потому что мы не выезжали на них в первой практике, он хочет один круг. Так он и сделал».
По словам Мекиса, в момент, когда стало видно, что соперники выбирают два тайм-слота в SQ3, уверенности в правильности собственного решения всё ещё не было. Он отметил, что команда ожидала различных подходов от других участников и учитывала эволюцию трассы к самым поздним минутам сессии.
На вопрос, почувствовал ли он тогда, что Red Bull выбрала верный вариант, Мекис ответил коротко: «Не совсем».
Затем он добавил: «На той стадии ты не знаешь, кто окажется прав, а кто ошибётся. Но мы были уверены, что для нас это лучший способ проехать круг. И, конечно, хорошо, когда это подтверждается результатом».
Топ-5 по итогам SQ3 также замкнули пилоты McLaren Оскар Пиастри и Ландо Норрис. Льюис Хэмилтон должен был стартовать в спринте шестым, впереди Кими Антонелли из Mercedes.
