По информации RacingNews365, FIA завершила обзор инцидента на формационном круге Гран-при Бахрейна, который в этом сезоне прошёл на трассе Sepang International Circuit в Малайзии. Федерация пришла к выводу, что причиной проблемы стала программная ошибка.

Проверку открыли после того, как формационный круг был нарушен в дождевых условиях. Из-за осадков его старт состоялся примерно на 40 минут позже запланированного времени, а во время движения на низкой скорости у нескольких автомобилей возникли проблемы: часть машин потеряла мощность, а некоторые полностью остановились на трассе из-за неполадок с силовой установкой. Старт гонки в итоге пришлось отложить, пока FIA диагностировала проблему и внедряла исправление по всей стартовой решётке.

После гонки федерация объявила, что сосредоточит обзор на четырёх направлениях: точной причине потери мощности у нескольких машин на формационном круге, мерах по снижению риска повторения таких сбоев, дальнейшем управлении настройками силовой установки в дождь и выводах по данным каждой команды и производителей силовых установок.

По итогам разбора FIA указала, что если подобные условия повторятся на этой неделе в Сингапуре, силовые установки вернутся к конфигурациям, которые использовались в Малайзии. К следующему после Сингапура этапу в США федерация намерена внедрить дополнительное обновление программного обеспечения для мокрой погоды.

В заявлении FIA также говорится, что по итогам обзора рекомендовано усилить процедуры проверки ПО, несмотря на ограниченные возможности для полноценных тестов, чтобы сделать систему «максимально надёжной». Кроме того, федерация вместе с командами и производителями силовых установок продолжит расширять возможности тестирования и верификации программного обеспечения, дополняя общую проверку независимой оценкой и совместной обратной связью, в том числе с участием поставщика стандартизованного ECU — электронного блока управления.

Отдельно FIA уточнила комментарий руководителя направления одноместных серий Николаса Тумбазиса, сделанный после гонки. Тогда прозвучало, что это ПО не тестировалось в условиях, подобных малайзийским. Теперь федерация пояснила, что до внедрения команды и производители силовых установок всё же проводили симуляции для валидации программного пакета, а затем его испытали в полноценных заездах на первых тренировках Гран-при Бельгии и Нидерландов.

При этом в материале не названы конкретные команды, пилоты и производители силовых установок, которых затронул инцидент.