Ferrari подходит к Гран-при Сингапура с расчётом побороться за высокие позиции, но внутри команды оценки звучат по-разному. По информации официального сайта Formula 1, Льюис Хэмилтон считает, что уличная трасса должна лучше подойти болиду Ferrari, тогда как Шарль Леклер призывает не переоценивать прошлые результаты и недавнюю форму.

Хэмилтон приехал в Сингапур после результативной гонки в Малайзии, где из-за неверной шинной стратегии на мокрой трассе ему пришлось прорываться с последних позиций к подиуму. До этого, как отмечается в превью, он не поднимался на подиум со времени британского этапа в июле.

При этом сам Хэмилтон не считает, что один сильный уик-энд уже означает возвращение Ferrari в борьбу за победы. «Не то чтобы мы приехали сюда с импульсом: в прошлый уик-энд у нас была одна хорошая гонка, и теперь мы постараемся на этом построить следующий шаг», — сказал он.

По оценке Хэмилтона, сингапурская трасса может сыграть Ferrari на руку. Он напомнил, что это спринтерский уик-энд, а значит времени на подготовку меньше, и потому этап становится особенно сложным. «Думаю, эта трасса должна нам более-менее подойти. Здесь много сложностей, особенно потому, что это спринтерский уик-энд, из-за чего этот трек становится самым сложным в году. Мы просто разбираем цифры и стараемся убедиться, что начинаем с правильной точки», — отметил британец.

Отдельно Хэмилтон подчеркнул значение квалификации. По его словам, он работал над тем, чтобы направить развитие машины в нужную сторону, и считает, что Ferrari постепенно прибавляет. «Мы здесь, чтобы атаковать. Квалификация — ключевой момент», — сказал он.

Хэмилтон также связал ожидания с характером самой трассы. По его словам, болиду Ferrari обычно подходят уличные автодромы, особенно если на них нет длинных прямых: команда быстра в поворотах, но уступает на прямой. Он назвал Сингапур трассой с высокой аэродинамической нагрузкой на сопротивление воздуху и выразил надежду, что за счёт этого преимущество соперников на длинных прямых сократится, а Ferrari сможет лучше навязать борьбу в связках поворотов. Кроме того, Хэмилтон выразил надежду, что машина Ferrari 2026 года будет лучше соответствовать такому типу трасс с высокоприжимными настройками.

Леклер, впрочем, оценил перспективы осторожнее. Он признал, что исторически Ferrari была сильна в Сингапуре, но напомнил, что на прежние результаты полагаться нельзя. «Исторически мы здесь были довольно сильны, но на прошлое в полной мере полагаться нельзя», — сказал монегаск.

По словам Леклера, в последних гонках Ferrari немного теряет относительно лидеров по чистой скорости, а роль ближайшего конкурента Mercedes могли перехватить McLaren и Red Bull. Поэтому, даже если трасса в Сингапуре выглядит потенциально более подходящей, задача остаётся прежней — вывести машину в максимально выгодное положение с самого начала уик-энда. «Нам нужно сделать всё возможное, чтобы оказаться в наилучшей ситуации. И правда в том, что в последнее время тенденция такая: мы немного теряем в производительности по сравнению с теми, кто впереди, так что победить будет очень трудно», — добавил Леклер.