По информации The Race, журналист Эдд Страу поставил Макса Ферстаппена на первое место в рейтинге всех 22 пилотов по итогам Гран-при Сингапура 2026. Главный аргумент — чисто выигранный уик-энд: пилот Red Bull взял поул и победу в основной гонке.

В разборе The Race отдельно отмечено, что Ферстаппену пришлось пережить неидеальный эпизод в спринте: на старте машина Red Bull, как сказано в материале, просто не разгонялась с места, из-за чего он потерял лидерство. Даже на фоне этого у него всё равно остались оба главных результата уик-энда. Среди немногих оговорок по его выступлению названы проблемы со связью по радио и один выезд за пределы трассы в 19-м повороте в гонке. Издание также подчёркивает, что на фоне Red Bull соперники допустили слишком много серьёзных ошибок и столкнулись с большим количеством проблем, что только усилило впечатление от победного уик-энда Ферстаппена.

Высоко в рейтинге оказался Джордж Расселл. В спринтовой части уик-энда он лидировал и в квалификации, и в гонке, набрав четыре очка, но в основной квалификации потерял одну позицию относительно Пьера Гасли. При этом The Race отдельно называет его ошибку в конце первого круга спринта очень глупой.

Верхние места также получил Кими Антонелли, хотя его уик-энд описан скорее как ограничение ущерба. Пилот Mercedes работал с новой аэродинамической спецификацией, и в материале отмечены трудности с управляемостью этого пакета. Кроме того, он едва не получил штраф за нарушение пределов трассы, но наказание было отменено из-за проблем с тормозами.

Нико Хюлькенберг, которого The Race тоже поставил очень высоко, заметно выиграл внутрикомандное сравнение у Габриэла Бортолето: в квалификации к спринту он был быстрее на полдесятой секунды. В основной гонке Хюлькенберг удержал восьмое место после борьбы с Расселлом.

Среди тех, кто оставил сильное впечатление, The Race выделил и Шарля Леклера с Оскаром Пиастри. Леклер в спринтовой части уик-энда страдал от сильного износа передних шин, а в основной квалификации, по оценке автора, имел темп на поул, но не реализовал его полностью. Пиастри в спринтовой квалификации опередил своего напарника и почти до самого финиша удерживал его позади в спринте, однако на последнем круге был развёрнут после контакта.

Льюис Хэмилтон, по версии The Race, тоже мог рассчитывать на большее. В спринтовой квалификации он показал сильный темп на мягких шинах, а в основной квалификации имел лучший теоретический круг, но в Q3, как считает автор, не собрал ни одной хорошей попытки. После борьбы на трассе в материале также звучит неатрибутированная формулировка, что можно было бы навязать Кими Антонелли более серьёзную борьбу.

Фернандо Алонсо потерял позицию из-за раннего контакта в спринте с Лэнсом Строллом, причём в материале ответственность за этот эпизод возложена на самого Алонсо. После этого он всё же отыгрался в основной гонке и набрал очки. Пьер Гасли, в свою очередь, в спринтовой квалификации и гонке выжал темп из Alpine, но в основном заезде жаловался на нехватку мощности на прямой.

Франко Колапинто на своём первом сингапурском уик-энде добрался до Q3, однако в гонке всё сложилось хуже: после старта с потерей сцепления и выдавливания в первом повороте он откатился и в итоге финишировал 15-м.

Одним из самых заметных прорывов The Race назвал выступление Исаака Хаджара. Он стартовал с пит-лейна после замены силовой установки и проблем с коробкой передач, но всё равно пробился на 10-е место и взял одно очко. При этом суббота в материале охарактеризована как катастрофическая.

Ниже расположились пилоты, чьи уик-энды были сильно испорчены техникой или инцидентами. Эстебан Окон в спринте сошёл из-за проблемы с энергосистемой, а в основной гонке уступал темпу машины напарника Оливера Бермана; в материале это объясняется нехваткой сцепления по сравнению с машиной Бермана. Сам Берман, напротив, получил преимущество в сравнении по болиду Haas.

Карлос Сайнс выбыл из борьбы из-за проблемы с коробкой передач, хотя до схода, по оценке автора, проводил хорошую гонку после сильного старта. Алекс Албон сначала получил замечание стюардов за наезд на Габриэла Бортолето в режиме машины безопасности, а затем сам сошёл из-за перегрева тормозов. Для Бортолето этот эпизод закончился сходом; до того он и без того уступал Хюлькенбергу в квалификации.

Лэнс Стролл стартовал с пит-лейна после замены силовой установки и провёл малорезультативную гонку. The Race также напоминает, что в спринте именно контакт Серхио Переса со Строллом привёл к раннему сходу Стролла.

В нижней группе рейтинга издание поместило Шейна ван Гисбергена и Валттери Боттаса. При этом про ван Гисбергена отдельно сказано, что он квалифицировался и ехал на фоне очень слабой машины Cadillac. Тяжёлый уик-энд был и у Лиама Лоусона, завершившего свой дебют в Сингапуре 15-м местом. Арвид Линдблад, как отмечено в материале, проиграл позиции на старте и затем оказался в центре борьбы по ходу гонки.

Материал The Race — это авторский рейтинг по итогам уик-энда. По набору отмеченных эпизодов его вывод однозначен: самым сильным пилотом сингапурского этапа Страу считает Ферстаппена.