Пьер Гасли поставил под вопрос решение стюардов не наказывать Ландо Норриса после контакта с Оскаром Пиастри на последнем круге спринта в Сингапуре. По информации Motorsport, пилот Alpine считал, что в случае штрафа Норриса мог бы подняться в очковую зону.

Эпизод произошёл в пятом повороте на финальном круге: Норрис атаковал по внутренней траектории, Пиастри занял свою линию, после чего машины столкнулись, а автомобиль Пиастри развернуло в сторону барьера. Норрис продолжил гонку, восстановился и финишировал восьмым — впереди Гасли.

Инцидент рассмотрели стюарды, но примерно через три часа после финиша спринта, уже во время квалификации, выпустили бюллетень с вердиктом о гоночном инциденте. В документе сказано, что один из пилотов не ожидал попытку обгона с внутренней стороны и заметил соперника внутри уже после входа в поворот, тогда как другой утверждал, что до апекса его передняя ось находилась впереди зеркала соперника и он рассчитывал, что ему оставят место. На подходе к апексу пространства оказалось меньше, чем он ожидал, он использовал внутренний поребрик, после чего произошёл контакт. Стюарды пришли к выводу, что оба гонщика внесли вклад в эпизод и ни один не был виновен «целиком или преимущественно», поэтому ограничились формулировкой «без дальнейших действий».

Гасли после этого сказал: «Для этого и есть стюарды. Они приняли своё решение. Что бы ни сказал судья, судья прав». При этом он прямо отметил собственный интерес к исходу расследования: «Я бы набрал очко, если бы Ландо оштрафовали».

Француз также связал этот эпизод с другими недавними контактами между напарниками. «Вообще-то не стоит врезаться в своего напарника. Не хочу в это углубляться, не знаю», — сказал Гасли. Затем он добавил: «Это ещё два столкновения между напарниками. Никакого дальнейшего расследования. Уверен, мы это обсудим со стюардами».

В материале Motorsport для сравнения приводится решение по другому эпизоду с участием Alpine в Баку. Тогда после рестарта автомобиля безопасности Франко Колапинто заблокировал колёса в первом повороте, ударил Гасли, а уже после этого Гасли задел Норриса. Стюарды признали Колапинто виновным в создании столкновения и вместо временного штрафа назначили потерю позиций на старте следующего этапа. По данным, которые приводит издание, анализ показал, что в том повороте Колапинто тормозил примерно на 3% сильнее обычного.

Ещё один пример касается рестарта автомобиля безопасности в Сингапуре. Гонщики Racing Bulls Лиам Лоусон и Арвид Линдблад шли 12-м и 14-м, между ними находился Эстебан Окон на Haas. Линдблад попытался пройти сразу обоих, оказался зажат между машинами и задел напарника, развернув его и пробив днище. Стюарды не стали наказывать Линдблада, указав на «ограниченное пространство» и цепную реакцию после инцидента впереди. Лоусон с этим не согласился: по его словам, удар был настолько сильным, что в днище образовалась дыра.