Mercedes после смены настроек приблизилась к поулу в Сингапуре

По информации The Race, одним из главных сдвигов после квалификации Гран-при Сингапура стала реакция Mercedes на новый пакет: команда полностью пересмотрела настройки после спринта, и Кими Антонелли заметно сократил отставание от поула. При этом первую позицию на старте всё равно занял Макс Ферстаппен.

Ферстаппен квалифицировался первым и получил шанс побороться за победу на трассе Марина-Бэй, где прежде регулярно выступал в Формуле-1 без побед. The Race отмечает, что обновлённый Red Bull образца 2026 года лучше подходит этой городской трассе, чем прежние машины поколения с граунд-эффектом. Сам Ферстаппен не улучшил время на финальном круге Q3, но всё равно сохранил поул. При этом он дал понять, что проблема Red Bull с процедурами старта ещё не снята окончательно: «Без оправданий».

На другом полюсе у Red Bull оказался Исаак Хаджар. Он классифицирован 22-м после поломки коробки передач: по ходу сессии команда потеряла четвёртую передачу. Хаджар поблагодарил механиков Red Bull за то, что они вообще выпустили машину на трассу, но итог оценил резко: «Я мог бы остаться в Париже, и результат был бы тем же».

Антонелли сократил отставание от поула с семи десятых до двух десятых секунды по сравнению с пятницей. По его словам, после спринта команда пошла «полностью в противоположную сторону» по настройкам, и машина «оказалась в гораздо более комфортном состоянии». The Race пишет, что такой разворот по балансу убрал избыточную поворачиваемость и вернул Антонелли уверенность на торможениях. После спринта в Mercedes, как утверждается, подняли клиренс и изменили аэробаланс в рамках большого пакета настроек.

При этом общая оценка у команды осталась сдержанной. Джордж Расселл стал шестым и, как сказано в материале, должен был получить серьёзный штраф за двигатель в гонке. Сам Расселл отметил, что позитивом стало более конкурентоспособное выступление Антонелли по сравнению с пятницей, но признал, что Mercedes не хватало скорости. По его словам, команда всё ещё не удовлетворена тем, как работает новый пакет, и пока ей нужно больше времени, чтобы подобрать корректные настройки.

В Ferrari квалификация развернулась по ходу сессии. Шарль Леклер стал вторым после слабого спринта, где много проиграл из-за износа передних шин. В Q1 и Q2 он заметно уступал Льюису Хэмилтону и жаловался на увод машины в сторону при торможении, но в Q3 прибавил за счёт более агрессивной атаки и поднялся на первый ряд. По оценке The Race, теоретически лучший круг Хэмилтона в финале был быстрее времени Ферстаппена, однако собрать три идеальных сектора ему не удалось, и он остался третьим.

Сложную субботу провёл Aston Martin. Команда показала только 17-е и 19-е места. Фернандо Алонсо, как отмечает The Race, намекнул на возможный штраф после проблем с турбиной, которые по ходу субботы усиливались, привели к потере мощности и завершили для него квалификацию уже в Q1. Точный вид возможного наказания в материале не подтверждён. Лэнс Стролл связал слабый темп с неровностями Марина-Бэй, которые, по его словам, не подходят текущему пакету машины.

У Williams квалификация тоже пошла не по плану. Франко Колапинто занял 16-е место и разбил машину в Q2 в 17-м повороте. Он назвал ситуацию «очень странной» и сказал, что ещё до контакта со стеной шёл намного медленнее своего круга из Q1. По словам Колапинто, на последней попытке у него совсем не было заднего сцепления, а баланс оказался худшим за весь уик-энд. Алекс Албон остался только 18-м и проиграл Карлосу Сайнсу полсекунды уже в Q1; The Race пишет, что основная часть потери пришлась на прохождение сложного левого 13-го поворота.

Джеймс Ваулз объяснил, что после ремонта машины после спринта Албон чувствовал себя в кокпите менее уверенно. Дополнительную проблему для Сайнса в Q2 создал ложный сигнал систем Williams: команда ошибочно показала ему клетчатый флаг, после чего он прервал попытку. Ваулз заявил, что ночью команда проверит, какие изменения нужны, чтобы оба гонщика «вернулись сильнее» в воскресенье.

На фоне чужих проблем уверенную субботу провёл Пьер Гасли. Пилот Alpine стал восьмым и третий раз подряд выиграл локальную борьбу середины пелотона в квалификации, опередив обоих гонщиков Racing Bulls в Q3. Гасли назвал этот сегмент «одним из лучших Q3 в сезоне» и напомнил, что в последних четырёх квалификациях, включая сингапурский спринт, Alpine четыре раза выходила в Q3, но далеко не всегда превращала это в очки. На воскресенье его запрос прост: немного хаоса, но «желательно не с нашим участием».