По информации Motorsport, Джордж Расселл предположил, что слабая работа крупного аэродинамического обновления Mercedes Petronas F1 Team в Малайзии могла быть связана с отсутствием одного из элементов пакета. Пилот рассказал в четверг на медиа-дне Гран-при Сингапура, что тогда команда не располагала новым передним антикрылом, которое должно было входить в комплект.

Как отмечает издание, Mercedes Petronas F1 Team приехала на этап в Малайзии, рассчитывая, что «масштабный» апгрейд заметно прибавит машине в темпе, но в реальных условиях обновления сработали значительно хуже, чем обещали данные аэродинамической трубы. На фоне этих сомнений по ходу спринт-уик-энда в Сингапуре команда разделила программы двух машин: Джордж Расселл вернулся к более старой и проверенной спецификации, а Кими Антонелли продолжил работу с обновлениями, которые впервые использовались в Малайзии.

По словам Джорджа Расселла, теперь у Mercedes Petronas F1 Team появился компонент, которого не хватало на предыдущем этапе. «В этот уик-энд у нас есть переднее антикрыло, с которым едет Кими, а в Малайзии его не было. Пакет должен был прийти вместе с этим передним антикрылом», — сказал Джордж Расселл.

В материале Motorsport подчёркивается, что на современных машинах Формулы-1 переднее антикрыло не просто создаёт прижимную силу само по себе, но и формирует поток воздуха для остальной части шасси. На этом фоне работа нового пола и боковых понтонов без согласованного с ними переднего антикрыла могла повлиять на общий баланс машины.

Джордж Расселл допустил, что именно это могло повлиять на эффективность пакета. «Возможно, именно поэтому в Малайзии всё работало не так хорошо. Но у нас нет ничего, что говорило бы, что это не должно работать», — сказал он.

Согласно тексту, официальные документы FIA относят Mercedes Petronas F1 Team к трём командам, которые привезли новые элементы переднего антикрыла на Гран-при Сингапура. При этом сам Джордж Расселл в этот уик-энд должен выступать со старой аэродинамической конфигурацией, а полностью завершённую версию пакета тестирует Кими Антонелли.

Дополнительным фактором для Джорджа Расселла станет большой штраф на старте после отказа двигателя в Малайзии. В этих условиях, как пишет Motorsport, переход на прежнюю спецификацию также даёт Mercedes Petronas F1 Team базовый референс для сравнения, даже если это означает отказ от предельного аэродинамического потенциала нового пакета.

Сам Джордж Расселл при этом подчеркнул, что старая версия машины остаётся конкурентоспособной. «Но, конечно, машина, которая была у меня в Баку и на которой я выиграл в Баку, и на которой Кими выиграл в Мадриде, всё ещё быстра. Надеюсь, мы всё равно сможем получить удовольствие», — сказал он.