Вольфф отверг обвинения в фаворитизме Mercedes

Тото Вольфф резко ответил на волну обвинений в адрес Mercedes, где в интернете утверждали, что команда якобы принимает решения в пользу Кими Антонелли, а не Джорджа Расселла. По информации RacingNews365, руководитель Mercedes назвал такие предположения «полной бессмыслицей» и связал часть реакции с атмосферой в социальных сетях.

Поводом для новой волны комментариев стала очередная неудача Расселла, у которого по ходу сезона было больше сбоев, включая отказ силовой установки. Однако Вольфф подчеркнул, что проблемы затрагивали не только одну сторону гаража. По ходу чемпионата Антонелли тоже сталкивался с трудностями — в частности, в Испании и на Сильверстоуне. Как отмечает RacingNews365, у обоих пилотов было по две гонки с критическими проблемами надёжности.

При этом в материале отдельно оговаривается, что у Расселла на W17 случалось больше мелких неисправностей, но этим, по оценке издания, не объясняется отставание в 84 очка от напарника в личном зачёте. Там же утверждается, что по ходу большей части сезона заметной оставалась и разница в эффективности, связанная уже не только с надёжностью, но и с темпом.

Вольфф отверг саму идею намеренного неравного подхода внутри команды. «Они безмозглые, если так думают. Это полная бессмыслица», — сказал он об авторах таких обвинений. По его словам, в Mercedes всегда исходили из того, что оба гонщика должны получать одинаковый материал.

Отвечая на вопрос о происхождении подобных версий, Вольфф напомнил, что команда уже сталкивалась с похожими реакциями и раньше. Он иронично заметил, что не существует никакой кнопки в духе «сейчас устроить Джорджу отказ двигателя», особенно в ситуации, когда Mercedes борется за Кубок конструкторов.

Руководитель команды также отдельно высказался о тоне обсуждения в сети. По словам Вольффа, люди «прячутся за экранами», после чего срываются на команду или на него самого, а общая среда становится всё более поляризованной. Он добавил, что иногда читает подобные сообщения и находит их «забавными», пошутив, что уже слышал в свой адрес ярлык «Сатана». Ещё жёстче Вольфф высказался об авторах таких претензий, заявив, что у него нет к ним ни понимания, ни уважения.

На фоне этих споров RacingNews365 сообщает и о практическом решении Mercedes перед уик-эндом в Сингапуре. Команда планирует A/B-тест — прямое сравнение старой и новой спецификаций машины. По плану Расселл должен провести этап на прежней версии, которая побеждала в Мадриде и Баку, а Антонелли — на новой конфигурации.

Как утверждает издание, такое сравнение связано с трудностями, с которыми Mercedes столкнулась с последним пакетом обновлений на трассе в Сепанге. Частично на выбор схемы, по версии RacingNews365, влияет и штрафная ситуация по силовым установкам. Антонелли уже получил потерю мест на решётке на Гран-при Италии, чтобы пополнить пул компонентов, и затем выиграл ту гонку, стартовав 19-м.

Для Расселла, как пишет RacingNews365, аналогичное решение хотят увязать с американской тройной серией этапов и с появлением обновления ADUO из Бракли. В материале приводятся слова заместителя руководителя команды Mercedes Брэдли Лорда, который охарактеризовал положение Расселла как «двойной удар»: Расселлу потенциально грозит старт из конца пелотона в Сингапуре, а затем ещё одно снижение на решётке позже в этом месяце в Северной Америке.