Издание The Race подвело итоги первого дня Гран-при Бразилии, в центре внимания которого оказались заявления пилотов, кадровые новости и технические обновления команд.

Джордж Расселл из Mercedes рассказал о высокой частоте проблем в сезоне 2026 года, находящихся вне его контроля. По словам гонщика, только шесть уик-эндов за весь сезон прошли без сбоев, в то время как на этапах в Канаде, Малайзии, Китае, Монако и Бельгии он столкнулся с тяжелыми инцидентами и техническими неполадками. «Когда ты падаешь, ты встаешь, потом снова падаешь, и ты продолжаешь вставать. Но я надеялся сделать это пару раз за сезон, а не каждые выходные!» — заявил Расселл, призвав к самоанализу и отказу от сваливания результатов лишь на везение.

Шарль Леклер пропустил мероприятия медиа-дня в Сан-Паулу из-за рождения первенца, избежав расспросов о борьбе с Льюисом Хэмилтоном в Мексике. При этом руководитель Ferrari Фредерик Вассёр запланировал специальную встречу с обоими гонщиками в Бразилии. В то же время Лиам Лоусон выразил обеспокоенность отсутствием ясности касательно своего места в системе Red Bull на 2027 год, что мешает ему полноценно радоваться успешным гоночным результатам.

Кадровая ситуация в Haas остается в центре внимания: Эстебан Окон больше не выступает за коллектив, а на его место в Бразилии пришел Рафа Камара. Оливер Берман с юмором вспомнил свой собственный непростой дебют на «Интерлагосе» со словами: «Возможно, слишком быстро!». Берман также предупредил напарника о специфике работы дождевой резины в Формуле-1 по сравнению с младшими сериями, отметив, что промежуточные шины дают существенно больше сцепления, а полностью дождевой состав в чемпионате практически не применяют.

В техническом блоке команда Cadillac вернулась к прежней спецификации элементов подвески и снизила температурные лимиты после аварии Валттери Боттаса в Мексике, вызванной перегревом креплений рычагов от тормозов. Сам Боттас получил ушиб мышцы правой ноги, но полностью восстановился к гонке. В свою очередь, инженеры Honda подготовили аппаратные и программные доработки силовой установки болидов Aston Martin, чтобы избежать повторения проблем с охлаждением системы рекуперации энергии в условиях высокогорья.