По информации RacingNews365, Лиам Лоусон взял на себя ответственность за ошибку в квалификации Гран-при Мехико, после которой его дисквалифицировали из сессии. Новозеландец был восьмым на трассе в Мексике, но затем откатился на одну позицию из-за наказания за инцидент во второй тренировке с Максом Ферстаппеном.

Однако после своей попытки в Q2 он не отпустил газ вовремя, из-за чего силовая установка превысила максимальный предел снижения мощности, и это привело к прямой технической дисквалификации.

В гонке Лоусон после замены компонентов двигателя стартовал с пит-лейна и отыгрался до девятого места по ходу дистанции, сначала заработав для Racing Bulls два очка. Затем 10-секундный штраф Оскара Пиастри вывел австралийца из очковой зоны и поднял Лоусона на восьмое место, а после 10-секундного штрафа Франко Колапинто за игнорирование синих флагов Лоусон был классифицирован седьмым — всё ещё, как отмечалось, с пит-лейна — и довёл свой счёт в сезоне до 83 очков, оформив третий результат с шестью очками за последние четыре гонки.

«Думаю, в конце мы должны были получить ещё одну [позицию]; там была разница, и я не пошёл на это, хотя должен был», — сказал Лоусон, комментируя свою последнюю попытку и атаку на Колапинто, который финишировал в 0,695 секунды впереди до своего штрафа.

«Но в целом это была хорошая гонка после старта с пит-лейна, а первая часть дистанции просто не сложилась: мы не заехали в боксы под режим виртуальной машины безопасности, а затем заехали на круг раньше машины безопасности.

«Так что до рестарта гонка была тяжёлой, а потом у нас получился хороший рестарт, хороший первый круг, но раздражает то, что на первом круге [после рестарта] мой дисплей на долю секунды показал VSC, и я сбросил скорость.

«Потом это исчезло, и я потерял одну-две позиции, что особенно раздражает, когда ты в гонке и у тебя так срабатывает приборная панель, но это тяжёлая гонка, хотя результат с того места, откуда мы стартовали, всё равно хороший».

Лоусон также отдельно прокомментировал позднюю дуэль с Пьером Гасли и объяснил, что соперник не был «щедрым» в том, чтобы вернуть позицию после эпизода, который ненадолго находился на рассмотрении.

«Меня это удивило: он просто заблокировал колёса и уехал в первый поворот», — сказал Лоусон.

«Потом он вернулся на трассу, и я сказал, что он должен вернуть позицию. Мы коснулись колёс, и он не очень охотно отдавал место назад, но я всё же вернул его».