По информации RacingNews365, стюарды не предприняли дальнейших действий против Габриэла Бортолето, Алекса Албона и Валттери Боттаса после цепной аварии в Singapore Sprint на трассе Marina Bay Street Circuit. Все трое выбыли после инцидента, произошедшего в конце 6-го круга при подготовке к рестарту после раннего автомобиля безопасности.

Эпизод случился в 16-м повороте, левом повороте в финальной шиканной зоне. Бортолето, выступающий за Audi, находился впереди в этой группе и, готовясь к рестарту, замедлился позади Aston Martin Фернандо Алонсо. После этого Williams Алекса Албона врезался в заднюю часть машины Бортолето, а затем Валттери Боттас на Cadillac последовательно ударил сзади машину Албона.

После столкновений все три машины сразу отправились на пит-лейн. Бортолето и Боттас сошли сразу, Албон продолжил движение, но позднее тоже получил сход.

Стюарды вызвали всех трёх пилотов на разбирательство, однако штрафов не вынесли. В документе сказано: «При подготовке к рестарту в конце периода автомобиля безопасности машина 23 столкнулась с задней частью машины 5, а машина 77 столкнулась с задней частью машины 23».

По оценке стюардов, оба контакта стали следствием эффекта «гармошки» — цепной реакции в плотной группе машин — который создали ехавшие впереди автомобили из-за несогласованной скорости при подготовке к рестарту. В решении отдельно отмечено, что машины 23 и 77 находились ближе к хвосту медленно двигавшегося пелотона, поэтому цепная реакция для них оказалась выражена сильнее.

При этом в документе сказано, что столкновения между машинами 23 и 5 можно было избежать, если бы пилот машины 23 распознал риск такой «гармошки» впереди и оставил больше дистанции до машины 5, особенно с учётом влажных условий.

Стюарды также указали, что если бы машина 23 не сошла из спринта из-за этого контакта, вместо обычного 10-секундного наказания был бы назначен 5-секундный штраф. Это объяснили тем, что свою роль в эпизоде сыграли и несколько машин впереди, которые замедлялись с несогласованным темпом.

Однако такой 5-секундный штраф не преобразовывался бы в потерю позиций на стартовой решётке, поэтому в данном случае стюарды решили вообще не применять пенальти.