McLaren признала проблему с машиной Ландо Норриса, из-за которой он теряет скорость на прямых относительно Оскара Пиастри. Об этом сообщает RacingNews365 со ссылкой на слова руководителя команды Андреа Стеллы, который объяснил характер дефицита и заявил, что команда берёт ответственность за это отставание.

По данным издания, Норрис поднимал этот вопрос на протяжении двух уик-эндов — в Баку и Бахрейне. Речь идёт об ощущаемом недостатке максимальной скорости на прямых у его MCL40 по сравнению с «сестринской» машиной Пиастри.

В Баку, где скорость на прямой особенно важна, в квалификации Норрис проиграл Пиастри 0,308 секунды. В материале также отмечено, что в Сепанге Норрис был на 0,005 секунды быстрее напарника, а после той квалификации вновь вернулся к теме дефицита скорости — после этого вопрос вынесли на уровень Стеллы.

Руководитель McLaren уточнил, что команда видит не абстрактную проблему с машиной, а именно нехватку скорости по прямой. «Точнее будет сказать, что проблема, которую мы видим на машине Ландо, связана с недостатком скорости по прямой», — сказал Стелла.

По его словам, в секциях, где ускорение ограничено мощностью, болид Норриса «ускоряется чуть хуже и развивает немного меньшую максимальную скорость», тогда как остальные параметры совпадают. Разницу в McLaren оценивают примерно в 1–2 км/ч.

Стелла подчеркнул, что такую потерю трудно заметить визуально. Даже небольшой слипстрим — аэродинамическая тяга за впереди идущей машиной — способен замаскировать дефицит: если впереди в четырёх секундах едет другой автомобиль, Норрис может выглядеть быстрее. Поэтому, по словам Стеллы, проблема проявляется прежде всего статистически.

McLaren уже может оценить и потери по времени на круге. Стелла заявил, что речь идёт «больше чем об одной десятой секунды», а возможно — о 1–2 десятых.

При этом команда не сводит всё напрямую к силовой установке. Стелла отметил, что если бы дело было только в deployment, это было бы видно по данным, однако поведение силовой установки может зависеть и от того, что происходит на стороне шасси. В числе возможных факторов он упомянул и параметры, связанные с аэродинамическим сопротивлением. В самом материале также отмечается, что MCL40 уже известен как машина с высоким лобовым сопротивлением, что ограничивает максимальную скорость.

«Ни в какой момент мы не акцентируем внимание на силовой установке. Мы говорим лишь о недостатке скорости по прямой, потому что по отношению к Ландо справедливо, чтобы мы приняли ответственность за то, что на его машине есть дефицит по времени на круге, который на данный момент мы не смогли убрать за пару этапов», — сказал Стелла.

По словам руководителя команды, McLaren продолжает изучать все возможные параметры и рассмотрит дальнейшие изменения, но внедрить их можно только к следующему этапу. «Мы рассмотрим дальнейшие изменения. Но сделать это теперь можем только к Сингапуру», — заявил он.

Как отмечает RacingNews365, характер трассы в Сингапуре, где меньше длинных прямых, может сделать этот дефицит менее заметным. При этом конкретная причина проблемы, по словам Стеллы, пока остаётся предметом дальнейшего разбора.