По информации RacingNews365, Кристиан Хорнер назвал создание Red Bull Powertrains самым сложным проектом за всё время своей работы в Red Bull. Он напомнил, что подразделение запустили в феврале 2021 года после объявления Honda об уходе из Формулы-1, а сама команда решила строить силовые установки внутри компании в Милтон-Кинсе.
Хорнер подчеркнул, что на старте у проекта не было ни инфраструктуры, ни наследия, ни «страховочной сетки». По его словам, это был по сути полностью новый проект, начатый буквально с нуля.
«Вероятно, это было самое сложное испытание за всё время моей работы в Red Bull, потому что всё начиналось с нуля. Там ничего не было; это был полностью новый проект», — сказал Хорнер. Он добавил, что особенно впечатлён тем, каких рубежей подразделение достигло в производстве: «И поэтому видеть, каких успехов этот двигатель достиг в плане производства и изготовления, было потрясающе».
Руководитель Red Bull рассказал, что компания построила собственную производственную площадку, где изготавливают поршни, выполняют механическую обработку цилиндров, цельные блоки и другие компоненты. По его словам, в начале у команды вообще не было опыта сборки двигателей, а ключевым стало привлечение правильных специалистов, поддержка и возможность для них работать.
Описанная Хорнером площадка выросла в полноценный моторный центр на базе кампуса Red Bull — здания Йохена Риндта. В здании размещены CNC machining, сборка головок цилиндров и отдельные испытательные ячейки с динамометрами.
Хорнер связал этот прогресс с победой Макса Ферстаппена в Малайзии с новым силовым агрегатом. По его словам, это произошло в 16-й гонке этого двигателя и в его первый год работы. Он также отметил, что легко недооценить сложность создания мотора с нуля, особенно в условиях «самого сложного набора регламента по двигателям в истории спорта».
