По информации Motorsport, Алекс Албон после Гран-при Сингапура назвал охлаждающий жилет Williams «лучшим на решётке». В Марина-Бэй был объявлен Heat Hazard, а пилоты в таких условиях могли либо надеть охлаждающий жилет, либо компенсировать его массой балласта в машине.
В Сингапуре было около 30°C и до 78% влажности. Албон рассказал, что его жилет не работал первые 10 кругов, и после этого он подумал, что гонка будет долгой, но затем система включилась, стало комфортно, а позднее он признал, что у него «есть чему улыбаться» вечером в воскресенье. При этом его гонка получилась тяжёлой: перегрев тормозов заставил его серьёзно управлять ситуацией, а затем он сошёл ближе к финишу.
Карлос Сайнс добавил, что команда хорошо поработала над развитием охлаждающего жилета в этом сезоне, и это дало ему и Албону «хорошее время» в кокпите. Он сказал, что Williams очень доволен системой.
Тема жилета по-прежнему вызывает споры. Пьер Гасли на медиа-сессиях в четверг сказал, что ему «нет необходимости» в такой системе, Исаак Хаджар заявил, что её «должны запретить», а Макс Ферстаппен выступил против неё, назвав кабели в машине «тупыми» и мешающими движению. По его словам, жилет ему не нужен, даже если бы работал полтора часа.
Кими Антонелли, напротив, признал, что при должной доработке система может быть очень полезной, но напомнил о собственных неудачных опытах. Он рассказал, что в прошлом году дважды сталкивался с проблемами: однажды жилет не проработал так долго, как ожидалось, а в другой раз отказала помпа. Этот случай, по его словам, произошёл в Остине, где он проехал всю сессию, пока система прокачивала воду при 50°C, а после сессии у него случился тепловой удар. Теперь Антонелли предпочитает тренироваться усерднее, чтобы не пользоваться жилетом по уик-эндам.
