По информации Autosport, после победы в спринте в Сингапуре Макс Ферстаппен вновь указал на проблему стартов у Red Bull Racing. По словам пилота, именно этот фактор может стать ключевым перед воскресным Гран-при на трассе Marina Bay Street Circuit, где обгонять особенно трудно.

Сам Ферстаппен не придал большого значения субботнему успеху. Как отмечает издание, победа в гонке в Сингапуре могла бы стать для него первой на Marina Bay Street Circuit, однако для него это не стало самостоятельным ориентиром.

«Я хочу выиграть завтра, я не считаю это победой в смысле настоящей победы в Гран-при», — сказал Ферстаппен о спринте.

На вопрос о том, имеет ли для него особое значение успех именно в Сингапуре, нидерландец ответил, что эмоционально для него ничего не меняется: «Мои эмоции такие же. Для меня не имеет значения, выигрывал я на этой трассе раньше или нет».

Главной темой после финиша для него стал старт. По ходу спринта Ферстаппен снова потерял темп на разгоне с места — похожая проблема, как сказано в материале, уже проявлялась ранее, в том числе когда в Малайзии его прошли обе машины Mercedes. В Сингапуре в субботу аналогичная ситуация произошла в борьбе с Джорджем Расселлом.

«Старт снова был ужасным, так что это точно нужно улучшить. Если завтра будет что-то подобное, то на этом твоя гонка и закончится, если только не случится что-то безумное», — сказал Ферстаппен.

Он уточнил, в чём именно видит проблему: «Как всегда, машина просто не уходит со старта. Она просто не едет, мы не разгоняемся с линии».

По словам Ферстаппена, речь идёт не о разовом эпизоде, а об ограничениях, над которыми команде ещё предстоит работать. При этом он прямо признал, что Red Bull Racing должна прибавить и по собственной стороне исполнения процедуры старта.

«У нас есть несколько ограничений, над которыми нужно работать, и, вероятно, это также с нашей стороны. Мы должны делать свою работу лучше, потому что Racing Bulls иногда стартует лучше нас. Так что нам просто нужно стать лучше», — добавил он.

В субботу неудачный старт не стоил ему результата во многом потому, что Расселл выбыл из борьбы уже в конце первого круга прямо перед ним. Ферстаппен рассказал, что по ходу круга видел, как соперник несколько раз оказывался боком, и предположил, что тот слишком сильно атаковал с самого начала. По его словам, в последнем повороте Расселл задел белую линию и после этого оказался в стене.

«Он уже несколько раз был боком на первом круге, так что, думаю, просто очень сильно атаковал. А потом в последнем повороте задел белую линию, и это, конечно, отправило его в стену. Это ошибка, которую легко допустить, и одновременно просто невезение», — сказал Ферстаппен.

Сам он, как следует из слов пилота, старался избегать лишнего риска. На частично мокрой трассе, где гонщики нашли фактически только одну рабочую траекторию, задача сводилась не к агрессии, а к контролю ситуации — с учётом деградации шин и покрытия, которое в одних местах подсыхало, а в других оставалось скользким.

«В целом всё было спокойно, но при этом нужно оставаться собранным. Если расслабишься, легко ошибиться или уйти широко, так что дело было скорее во внимательности», — отметил Ферстаппен.

Его подход к воскресенью он сформулировал так: «Сохраняй спокойствие, но следи за дорогой впереди, пока шины деградируют, а трасса в одних местах становится сухой, а в других остаётся скользкой. Нужно просто быть терпеливым».

Таким образом, перед главным стартом у Ферстаппена, по версии Autosport, остаются две ключевые задачи: правильно провести вторую сессию квалификации и улучшить старт.