По информации RacingNews365, в McLaren несколько этапов сомневались, не сделал ли пакет обновлений для MCL40 машину медленнее. Андреа Стелла рассказал, что окончательно снять эти вопросы удалось только после Гран-при Сингапура.

Заметное обновление McLaren привезла в Баку: команда переработала боковые понтоны и элементы охлаждения, рассчитывая в том числе повысить эффективность на длинных прямых бакинской трассы. Однако после дебюта пакета и в Баку, и на следующем этапе в Бахрейне Ландо Норрис и Оскар Пиастри испытывали проблемы с темпом.

Как объяснил Стелла, команда обновила сразу обе машины и из-за этого лишилась прямого сравнения с прежней конфигурацией. По его словам, в McLaren задавались важным вопросом: не стал ли автомобиль медленнее после этих изменений. При этом он подчеркнул, что в Баку изначально не ждали от пакета большого выигрыша именно по времени круга.

«Если рассматривать Баку и Малайзию отдельно, мы были не очень конкурентоспособны», — сказал Стелла.

Дополнительную путаницу, по словам Стеллы, внесли данные, полученные на трассе Сепанг. Стелла назвал их «очень странными»: необычно шероховатый асфальт нарушил привычную для команды корреляцию между поведением машины на трассе и результатами симуляций. Именно поэтому, как отметил Стелла, возвращение на «чуть более нормальную» трассу в Сингапуре помогло понять, что с обновлением всё в порядке и оно не сделало машину медленнее.

Отдельно Стелла указал, что в Баку на итоговый темп заметно повлияла оптимизация силовой установки. Он добавил, что дело не только в этом: на длинных прямых McLaren в нынешней конфигурации теряет время и из-за ряда факторов на стороне шасси, включая передаточные числа коробки передач.

Итоговый вывод McLaren, по словам Стеллы, сводится к тому, что несколько гонок команда жила с сомнениями, но после Сингапура смогла их снять. При этом Стелла отдельно отмечал, что на темп в Баку влияли оптимизация силовой установки и другие факторы на стороне шасси в текущей конфигурации машины.

В публикации RacingNews365 также отмечается текущий фон результатов McLaren: команда уступает лидерам Кубка конструкторов, имея отставание в 239 очков от Mercedes, а Red Bull находится в 7 очках позади McLaren. Среди результатов Ландо Норриса упомянуты победы в Венгрии, Зандворте и Мадриде, а также третье место на одном из этапов; в Бахрейне он финишировал девятым, в Сингапуре — четвёртым. Оскар Пиастри, как сказано в материале, в последних четырёх гонках не поднимался выше пятого места.