По информации RacingNews365, Лиам Лоусон выступил в защиту спринта на Сингапурском Гран-при. Новозеландец отметил, что такие трассы ему нравятся, хотя в гонке на них почти невозможно обгонять.
В материале подчёркивается, что спринт в Сингапуре воспринимался как своего рода «репетиция» перед следующим за ним Гран-при Монако. После того как дождь прекратился по ходу уик-энда, сама спринтерская гонка получилась во многом процессионной. На предпоследнем круге Ландо Норрис столкнулся с Оскаром Пиастри.
Это был первый спринт в Сингапуре и всего второй спринт на уличной трассе в истории Формулы-1 — после Баку в 2023 году. Азербайджанская трасса с длинной главной прямой длиной 1,6 мили даёт больше возможностей для обгонов, тогда как сингапурская трасса описана как тесная и извилистая, а также как первая традиционная городская трасса, принявшая спринт.
Лоусон, отвечая на вопрос о спринтах на уличных трассах, сказал: «Честно говоря, мне они довольно нравятся». Он добавил: «Эти трассы всегда очень интересны для пилотирования, особенно в квалификации».
Далее пилот пояснил, что в гонке на таких трассах обгонять сложно, а сами автомобили только усиливают эту проблему. По его словам, «это одна из особенностей этих машин: на них непросто обгонять». Лоусон также отметил, что в начале сезона обгонов было больше, но на подобных трассах «на прямых не так уж велика разница в скорости» и «гораздо, гораздо сложнее вести борьбу».
В материале также сказано, что некоторые другие пилоты выступали против спринтов на уличных трассах. Формат спринта впервые появится в Монако в 2027 году, а в источнике это связано с ожиданием более зрелищных гонок из-за одного часа практики и двух сессий квалификации.
