FIA проведёт полный разбор инцидента, который привёл к массовым проблемам на формационном круге перед гонкой, пишет RacingNews365 со ссылкой на объяснения федерации и её технического директора FIA по single-seater Николаса Томбасиса. По итогам паузы федерация выпустила обновление программного обеспечения, и после возобновления стартовой процедуры подобных сбоев больше не возникало.

Старт Гран-при был задержан на 40 минут из-за дождя. После этого гонщики отправились на два формационных круга, чтобы оценить состояние трассы, однако несколько машин резко замедлились или полностью остановились. Среди них был и Макс Ферстаппен, стартовавший с поула.

Льюис Хэмилтон, начинавший гонку вторым, потерял позиции в порядке следования: его машина остановилась на задней прямой после того, как он сдерживал пелотон. До остановки стартовой процедуры и красных флагов также встали Эстебан Окон и Валттери Боттас.

Пауза после приостановки стартовой процедуры продолжалась чуть меньше часа. За это время подготовили программный патч и сразу передали его всем командам, чтобы они успели внести необходимые изменения в силовую установку перед стартом. После возобновления процедуры гонка прошла без повторения той же проблемы.

Как объяснил Томбасис, путаница была связана с тем, что программное обеспечение не тестировалось в этих конкретных условиях. По информации RacingNews365, это были первые попытки машин Формулы-1 спецификации 2026 года пройти формационный круг в дождевых соревновательных условиях. Ранее мокрые выезды на этой технике ограничивались тестами шин Pirelli и предсезонными обкаточными заездами.

В формальном заявлении FIA говорится, что на формационном круге перед этапом сочетание низких оборотов двигателя, низкого сцепления, настроек управления энергией для дождя и конфигурации секторов трассы Sepang привели к непреднамеренной потере мощности у ряда автомобилей. После этого технический департамент FIA убрал ограничение по энергии в затронутых секторах в обновлённом релизе ПО.

Федерация отдельно отметила, что эта проблема не была выявлена ни FIA, ни командами — ни по ходу тестов, ни во время кругов на стартовую решётку. Теперь FIA вместе с командами и производителями силовых установок проведёт полный разбор произошедшего.