FIA заявила, что проведёт «полный обзор» хаоса на кругах построения перед Гран-при Бахрейна в Малайзии. Об этом сообщает RacingNews365: старт гонки был отложен на 40 минут из-за дождя, после чего пелотон отправился на два круга построения, чтобы оценить состояние трассы.

Именно в этот момент у ряда машин начались проблемы. Некоторые автомобили резко сбросили скорость, а некоторые остановились полностью. Среди тех, кто попал в этот эпизод, оказались обладатель поула Макс Ферстаппен, Льюис Хэмилтон, стартовавший вторым, а также Эстебан Окон и Валттери Боттас.

Ферстаппен остановился прямо на кругах построения. Хэмилтон, занимавший вторую позицию, откатился в порядке после того, как его машина остановилась на back straight — участке после длинной прямой. Окон и Боттас также остановились до того, как стартовая процедура была приостановлена, а на трассе появились красные флаги.

Пауза продлилась чуть меньше часа. За это время FIA и команды работали над software patch — обновлением программного обеспечения, которое сразу передали участникам как исправление. После этого гонка была возобновлена без дальнейших подобных проблем.

В FIA отдельно отметили, что эти круги построения стали первым соревновательным опытом для машин спецификации 2026 года в мокрых условиях. До этого такие автомобили выезжали на влажную трассу только на тестах шин Pirelli или в предсезонных shakedown-сессиях — обкаточных выездах перед чемпионатом.

Технический директор FIA по машинам с открытыми колёсами Nikolas Tombazis пояснил, что путаница была связана с тем, что программное обеспечение «не тестировалось в тех конкретных условиях». Затем федерация официально подтвердила, что проблема «не была обнаружена FIA или командами» до того момента, когда было уже слишком поздно.

В заявлении FIA сказано, что на круге построения перед Гран-при Бахрейна в Малайзии «беспрецедентное сочетание» низких оборотов двигателя, низкого сцепления, настроек wet-weather energy management и конфигурации секторов трассы Sepang привело к непреднамеренной потере мощности у ряда машин. В ответ технический департамент FIA снял ограничение energy limit в затронутых секторах через обновлённый релиз программного обеспечения, который был распространён всем конкурентам во время дождевой задержки, чтобы команды успели внести необходимые изменения в Power Unit до старта.

FIA также подтвердила, что вместе с командами и производителями силовых установок проведёт «полный обзор» инцидента.