По информации RacingNews365, Мартин Брандл считает, что в Формуле-1 появились признаки «усталости» после двух последних уик-эндов с техническими проблемами — в Малайзии и Сингапуре. На фоне этого он отдельно указал на плотный календарь и временные инфраструктуры, в которых серия проводит этапы.
На прошлых выходных на Гран-при Бахрейна на Sepang International Circuit командам пришлось выпустить программный патч из-за ошибки в настройках силовой установки для влажной погоды. Этот сбой приводил к тому, что машины необратимо теряли мощность на круге построения при обязательном ограничении 250 kW. FIA в срочном порядке распространила исправление, которое обходило ограничения по энергии, чтобы машины могли безопасно стартовать.
Федерация подтвердила, что подготовит постоянное обновление стандартного ECU с параметрами для дождевых условий; его планировали внедрить к Гран-при США в Остине. Сам Брандл сказал, что решение нашли быстро, хотя одной команде потребовалось больше времени, чтобы получить согласование в штаб-квартире: «Это стоило ещё 10 минут. Я не назову эту команду».
В пятницу в Сингапуре возникла ещё одна заминка: экраны хронометража не зафиксировали времена нескольких пилотов по окончании первой части спринт-квалификации, из-за чего старт второй части задержали почти на 20 минут, пока гоночный контроль проверял классификацию. Затем гоночный контроль признал операционную ошибку после аварии с участием Серхио Переса из Cadillac. Сразу после аварии примерно на 27 секунд включился режим обгона, затем его отключили, а энергетический прирост оказался неравномерным и был доступен только части пелотона.
Брандл добавил, что в спринт-квалификации появились и другие сбои — не только со стороны FIA, но и по данным бортовой системы, трекеров, кругов, секторов и телеметрии. «Я думаю, мы просто немного перегружаем систему, но в мире Формулы-1 этого быть не должно», — сказал он.
