По информации Motorsport, Формула-1 приезжает на Autodromo Hermanos Rodriguez на Гран-при Мексики всего через семь дней после победы Кими Антонелли в Остине. Этот уикенд может стать решающим сразу в двух зачётах: в личном и командном.

Антонелли едет в Мехико после девятой победы в сезоне-2026. В Остине он стартовал с поула, доминировал и выиграл гонку, которая в основном решалась стратегией, а сам итальянец использовал тактику с одной остановкой. Теперь до конца чемпионата осталось пять гонок, а в Мексике могут быть закреплены два титула.

В личном зачёте преимущество Антонелли над Джорджем Расселлом и Льюисом Хэмилтоном составляет 123 и 124 очка соответственно. При оставшихся 125 очках он может стать чемпионом уже в Мексике: при условии проведения этапов на Ближнем Востоке ему достаточно финишировать девятым или выше. Более того, теоретически титул может достаться ему даже в случае финиша вне очков, если гонку выиграет Расселл или Хэмилтон. На фоне этой кампании Антонелли уже записал на свой счёт девять побед, 15 подиумов и семь поулов со второго этапа сезона в Китае.

Отдельно в материале подчёркивается, что Антонелли может стать самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1, опередив рекорд Себастьяна Феттеля, установленный в 2010 году. Также отмечается, что он должен принести Mercedes первый титул пилотов со времён седьмого чемпионства Льюиса Хэмилтона в 2020-м.

У Mercedes есть и шанс на Кубок конструкторов. Перед Мексикой преимущество команды над Ferrari составляет 133 очка при 215 оставшихся в розыгрыше, а после этапа оно может сократиться до 172. Формально Mercedes может оформить девятый титул уже в Мехико, но сам сценарий считается маловероятным: для досрочной победы нужно опередить Ferrari на 39 очков, то есть добиться, например, результата 1-2 или 1-3, при этом Ferrari не должна набрать более четырёх или двух очков соответственно.

Ferrari, впрочем, тоже едет в Мексику в хорошем настроении. Команда финишировала на подиуме в трёх последних Гран-при и набрала больше очков, чем кто-либо ещё за последние два этапа. Серия без побед, однако, уже дошла до девяти гонок. После Остина Фредерик Вассёр сказал, что Ferrari «всё сделала правильно, кроме кругов в Q3», и именно субботние ошибки заставили Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона стартовать дальше и потом атаковать в гонке. Леклер в итоге финишировал вторым, а в Мексике Ferrari ждёт сложная проверка: Autodromo Hermanos Rodriguez расположен более чем в 2200 метрах над уровнем моря, и, по словам Вассёра, разница между успехом и неудачей будет зависеть от «тонких границ рабочего окна шин и настроек».

У Red Bull Racing по-прежнему две заметные проблемы: неудачные старты и технические проблемы по радио. В Остине Исаак Хаджар после инцидента на старте столкнулся с необходимостью переработки сцепления, а и он, и Макс Ферстаппен потеряли позиции сразу после старта. Радиосвязь уже становилась темой в Сингапуре для Ферстаппена, а в Остине проблема впервые в этом году проявилась у Хаджара. При этом атмосфера в команде, по оценке материала, в целом остаётся позитивной: Red Bull Racing опередила McLaren и вышла на третье место в чемпионате, а Ферстаппен идёт с серией из шести подиумов подряд, включая две победы. Лоран Мекис при этом считает стартовые трудности «очень сложными» и допускает, что они могут сохраниться и в 2027 году.

Для Серхио Переса мексиканский этап будет особенным ещё и по личной причине: в воскресенье он проведёт свой 300-й Гран-при в Формуле-1 и присоединится к Фернандо Алонсо, Рубенсу Баррикелло, Дженсону Баттону и Михаэлю Шумахеру. В материале этот рубеж подаётся как ответ на давнюю стигму о «пилоте за деньги»: у Переса уже есть серебро в чемпионате мира, статус самого успешного мексиканского гонщика в истории Формулы-1 и возвращение с Cadillac, которое заставило критиков пересмотреть оценку его карьеры после ухода из Red Bull в конце 2024 года. Но в 2026-м, как отмечает Motorsport, даже просто увидеть финишную черту в гонке с Cadillac будет для него, пожалуй, главным успехом уикенда. Сам Перес носит на шлеме девиз: «Никогда не сдавайся».