По информации официального сайта Formula 1, Андреа Стелла подвёл итоги Гран-при США, где McLaren не добралась до подиума. Руководитель команды считает, что в воскресенье McLaren была конкурентоспособна на уровне Ferrari и Red Bull, хотя Ландо Норрис в итоге финишировал пятым.

На старте у McLaren всё сложилось неидеально: в квалификации Норрис показал восьмое время, а Оскар Пиастри — седьмое. При этом в самой гонке в Остине потенциал MCL40 у Норриса проявился куда ярче: на заключительных стадиях он шёл вторым, а затем уступил Максу Ферстаппену, Шарлю Леклеру и Льюису Хэмилтону.

Стелла отметил, что в гонке стало видно: тот уровень скорости, о котором в команде говорили заранее, действительно был реализован. По его словам, в квалификации McLaren ожидала от машины большего, чем удалось показать на трассе. «Вчера [в квалификации] мы думали, что у нас машина быстрее, чем мы смогли реализовать на трассе. Ландо сказал, что машина могла быть хороша для второго места», — передал Стелла.

Он добавил, что в течение сезона использовать весь потенциал машины особенно трудно. В гонке это проще, чем в квалификации, потому что пилоты не атакуют так агрессивно и оставляют небольшой запас. Именно поэтому, по оценке Стеллы, в день гонки McLaren была «так же конкурентоспособна, как Ferrari и Red Bull», а Кими Антонелли, по его ощущениям, выглядел «на шаг впереди остальных».

Отдельно в команде оценили стратегию. Норрис поднялся до второго места после перехода на одностоповую тактику, тогда как Леклер, Ферстаппен и Хэмилтон использовали двухстоповую стратегию, что позволило им догнать британца и обойти его ближе к финишу. На вопрос о возможной помощи со стороны Safety Car Стелла заметил, что для одностопа такой шанс есть, но сейфти-кар на трассе не появился.

Руководитель McLaren также сказал, что команда «всё ещё ждёт компенсации» за то, что случилось в Мадриде. При этом он признал, что пытался оценить оставшийся потенциал на жёстких шинах, но считал крайне маловероятным удержать позади Ферстаппена, а особенно Леклера. В случае с Хэмилтоном, по его словам, всё зависело от финального отрезка на жёстком комплекте.

После летних побед Норрис переживает непростой отрезок: в последних четырёх Гран-при он не поднимался на подиум. Стелла подтвердил, что в ближайшие недели у McLaren появятся новые обновления, которые должны вернуть команду в борьбу за высокие позиции. По его словам, основной пакет будет готов скорее к Бразилии и Лас-Вегасу: в Мексике серьёзных изменений не ожидается, а вот к этапам в Бразилии и Вегасе должны подоспеть обновления.

Обновлено 26.10.2026 · 20:28 мск

В McLaren заранее обсудили сценарий, при котором, если Норрис окажется позади Пиастри и австралиец не сможет держаться за машины впереди, Ландо получит возможность атаковать лидеров — именно так и поступили, когда Пиастри пропустил напарника в первом повороте на 8-м круге. Норрис при этом жаловался по радио, что его «задерживают» напарником, а Андреа Стелла связал это решение и с последствиями инцидента в спринте в Сингапуре, подчеркнув важность командной работы.

Стелла также объяснил выбор стратегии с одним пит-стопом: hard tyres выглядели конкурентоспособно, а при двух остановках McLaren почти наверняка оставалась бы позади соперников. В итоге Норрис держался вторым до 46-го круга, после чего уступил Хэмилтону, Леклеру и Ферстаппену; при этом Стелла отдельно отметил, что Пиастри сильнее в построении темпа по опорным ориентирам, тогда как Норрис лучше адаптируется к скользкой машине и переменным условиям.

Источник дополнения: Autosport