По информации The Race, в McLaren 2026 года у Оскара Пиастри появились новые проблемы на фоне темпа Ландо Норриса, и это особенно заметно проявилось на Гран-при США в Остине. Андреа Стелла прямо сказал, что эта трасса больше подходит Норрису, а Пиастри здесь «немного больше страдает».

В квалификации Норрис ведёт 16:8, а средний разрыв между напарниками составляет 0,040 секунды. Но в гонках картина для Пиастри была куда тяжелее: в Остине он в среднем проигрывал примерно полсекунды на круге при той же стратегии и в итоге финишировал позади на 22 секунды. Ранее похожие отставания были и в Барселоне, где Пиастри уступил 35 секунд, и в Зандворте, где отставание составило 32 секунды.

McLaren заранее обсуждала на предгоночных брифингах возможность поменять порядок машин на старте, поскольку по ходу уик-энда было видно, что Ландо Норрис немного быстрее Оскара Пиастри.

Сам Пиастри после гонки сказал, что темп был «просто медленным» и что ему ещё многое предстоит понять. По его словам, после выезда Исаака Хаджара из боксов он выглядел так, будто у него были проблемы с распределением мощности, и из-за этого Пиастри терял время, а затем весь остаток гонки защищался от Джорджа Расселла.

Пиастри добавил, что на бумаге он в квалификации опередил Норриса, но по факту его лучший круг в Q3, который был удалён за нарушение границ трассы, оказался на 0,424 секунды медленнее. Он также признал, что в Остине было тяжело уже с первого круга, а добиться времени круга от машины оказалось очень сложно.

Стелла объяснил, что «суперсила» Пиастри — наращивать темп по мере появления ориентиров, однако в Остине каждый круг разный. При этом сильная сторона Норриса, по словам руководителя McLaren, — быстрая адаптация к меняющимся условиям, особенно когда машина скользит. Стелла также подчеркнул, что машине требуется гораздо больше усилий со стороны пилота, чем в прошлом году, и что Пиастри ещё нужно было понять, как заставить её делать нужные вещи, принимая, что быстрая езда не обязательно будет чистой.

Ранее в Сингапуре Стелла уже говорил, что с этой машиной характерная для Пиастри чистая, повторяемая и быстрая езда проявляется не так часто, а пилотам приходится много работать. Пиастри со своей стороны отметил, что обновления McLaren не делают машину легче в управлении. По версии The Race, команда хочет расширить рабочее окно машины, но её главная цель — построить быструю машину, а не просто сделать её удобнее.

Материал делает вывод, что Пиастри ждёт долгая зима в поиске ответа на вопрос, как стабильно вернуться на уровень Норриса в новых правилах.