По информации RacingNews365, Red Bull Racing стала единственной командой среди лидеров, которая привезла обновления на Гран-при Мексики на автодроме имени братьев Родригес. FIA отразила их в документах презентации машин: речь идёт об обновлённой двигательной крышке и пересмотренных боковых понтонах.
У Red Bull переработали выходную зону охлаждения, чтобы восстановить расход охлаждающего воздуха через радиаторы. Для этого расширили область существующих жалюзи и добавили дополнительные жалюзи дальше наружу. Новая компоновка охлаждения боковых понтонов, в свою очередь, получила адаптированную линию раздела на самом понтоне, чтобы соответствовать пересмотренной поверхности днища позади внешнего ограждения.
Эта адаптация должна вернуть небольшие аэродинамические преимущества и одновременно улучшить теплоотдачу. В Мехико-Сити такие решения особенно важны: высота трассы превышает 2200 метров над уровнем моря, а на такой высоте машины получают примерно на 20–25% меньше плотности окружающего воздуха, чем на трассах у моря. Из-за этого падает массовый расход воздуха через радиаторы и теплообменники, но более разреженный воздух также означает, что крупные вырезы под охлаждение несут меньший штраф по сопротивлению, чем на других этапах календаря.
Материал RacingNews365 описывает мексиканский этап как одно из немногих «окон», когда команды могут открывать элементы кузова без потери времени на круге. На фоне новых требований к силовой установке высота трассы названа одним из самых экстремальных тестов в календаре Формулы-1.
Помимо Red Bull Racing, обновления привезли и другие команды: Audi представила обновлённый дефлектор заднего тормозного воздуховода, а Alpine — новый патрубок выхлопа. Ferrari, McLaren и Racing Bulls, по информации издания, стали единственными тремя командами, которые привезли детали, специфичные именно для мексиканских условий.
