На официальном сайте Formula 1, со ссылкой на превью Pirelli, опубликованы составы шин на Гран-при Сингапура 2026. Pirelli выбрала три самых мягких состава: C3 как Hard, C4 как Medium и C5 как Soft.
Этот диапазон уже использовался на прошлогоднем этапе в Марина-Бэй. При этом нынешний уик-энд будет отличаться форматом: Сингапур впервые примет спринт, поэтому командам придётся иначе выстраивать работу с резиной.
По спринт-регламенту на весь уик-энд доступно 12 комплектов сликов вместо обычных 13. Из них каждому гонщику полагаются 2 комплекта Hard, 4 комплекта Medium и 6 комплектов Soft. Для дождевых условий также предусмотрены 6 комплектов промежуточных шин и 3 комплекта полных дождевых.
В Pirelli напомнили, что трасса длиной 4,940 км сохраняет типичные черты городского кольца — барьеры здесь расположены близко к гоночной линии, а возможностей для обгонов немного. При этом изменения, внесённые в третий сектор в 2023 году, добавили больше скоростных участков и сделали круг более ровным и быстрым, чем раньше.
Несмотря на несколько прямых, конфигурация по-прежнему определяется 19 поворотами и многочисленными фазами торможения и разгона. Покрытие Марина-Бэй Pirelli характеризует как достаточно шероховатое для городской трассы — и по макро-, и по микрошероховатости. Поскольку нового асфальта здесь не появлялось, ожидаемые показатели должны остаться на уровне прошлого сезона или быть немного выше.
По ходу уик-энда ожидается заметная эволюция состояния трассы. На сцепление также могут повлиять кратковременные дожди, типичные для экваториального климата, а условия могут меняться от сессии к сессии. Гонка, как и прежде, пройдёт ночью, а температура полотна должна находиться в диапазоне 30–35°C. В таких условиях, как отмечает Pirelli, шины обычно работают в своём рабочем окне без особых опасений перегрева.
Механическая нагрузка на резину здесь оценивается как не особенно высокая. Ожидаемая деградация в основном связана с обычной потерей эффективности задней оси на разгоне, а грейнинг и износ не считаются факторами, которые должны определять ход гонки.
С точки зрения стратегии Сингапур, по оценке Pirelli, остаётся одной из трасс, где предпочтителен one-stop — гонка с одним пит-стопом. На это влияют и потери времени на пит-лейн, и частая вероятность нейтрализаций. Базовыми составами для воскресенья снова ожидаются Hard и Medium.
При этом Soft может получить больше внимания, чем обычно. В материале отмечено, что самый мягкий состав уже показывал хороший темп в Будапеште, Монце и Баку, где он использовался. По оценке Pirelli, ограниченная деградация позволяет дольше сохранять высокий темп, а дополнительное сцепление даёт пилотам больше уверенности.
На трассе с выраженной эволюцией покрытия, какой остаётся Сингапур, эти качества могут оказаться особенно полезными. В Pirelli также допускают, что машины последнего поколения эффективнее работают с мягкими составами, а формат спринта может подтолкнуть команды к использованию комплекта с красной маркировкой в спринте или к более широкому применению C5 в течение всего уик-энда.
