По информации The Race, слова Фернандо Алонсо о «очень низком» уровне пилотов в нижней трети пелотона вызвали ответную реакцию нескольких гонщиков Формулы-1 в четверг в Мексике. Алонсо повторил свою позицию после столкновения с Алексом Албоном в первом повороте Гран-при США, из-за которого его машина получила повреждения и он остался без очков.

Албон не согласился с оценкой пилота Aston Martin и назвал их борьбу хорошим поединком. По его словам, инцидент в тот момент был «очень даже 50 на 50» с точки зрения того, как машины располагались на трассе. Албон также сказал, что готов ещё раз подтвердить свои прежние слова: он уважает Алонсо, но не согласен с ним и считает уровень «сильным по всей сетке». При этом гонщик Williams отметил, что 10–15 лет назад задняя часть решётки выглядела иначе, а сейчас «платных пилотов» в Ф-1 больше нет. Он добавил, что надеется не пересечься с Алонсо в гонке в этот уик-энд.

Алонсо, в свою очередь, заявил, что не говорил о конкретном числе пилотов, но, по его мнению, «все понимают, о ком идёт речь». Он настаивал, что ошибка Албона не была нужна, а саму ситуацию трудно понять с точки зрения того, какую возможность тот увидел в тот момент. Испанец добавил, что в этой части пелотона провёл весь сезон и видит всё из машины, а менее конкурентная техника не оправдывает плохое вождение. По его словам, меньшее сцепление ведёт к большему числу ошибок, а машина «не располагает к езде по‑доброму». Алонсо также сказал, что не считает нормальными касания на первом круге, разлетающиеся передние антикрылья и подобные инциденты, особенно когда речь идёт о борьбе «за ничто в хвосте стартовой решётки»; он отдельно упомянул бюджетный лимит и поломки, которые добавляют проблем командам.

На защиту уровня пелотона встали и другие гонщики. Шарль Леклер сказал, что уровень сетки «очень, очень высокий» как в хвосте, так и в середине и в лидирующей группе, а меняется лишь машина, на которой выступает пилот. Пьер Гасли отметил, что ему нравится, как Алонсо делает такие заявления, потому что он очень прямолинеен, но при этом считает нынешний состав одним из самых сильных за всё время. Оливер Берман назвал выводы Алонсо «немного слишком жёсткими» и согласился с Гасли, подчеркнув, что в нынешних условиях нужно очень цепляться за любые возможности, а напряжённость в хвосте связана не с качеством пилотов, а с жёсткой борьбой за ограниченное число позиций. Серхио Перес в той же логике заявил, что уровень сзади не ниже, чем впереди: по его мнению, если поменять машины местами, результаты будут похожими, а проблема Формулы-1 в том, что пилот настолько хорош, насколько хороши его машина и команда.