По информации RacingNews365, Оскар Пиастри заявил, что McLaren испытывает «зависть» к Mercedes из-за того, как команда проходит повороты и извлекает скорость из машины. Австралиец отдельно отметил, что в 2026 году Mercedes на W17 выиграла 11 гонок из 17 и, по оценке источника, близка к девятому Кубку конструкторов, а Кими Антонелли находится «на пороге» победы в личном чемпионате.

Пиастри связал разговор с тем, насколько сложно McLaren выжимать максимум из MCL40 в первый год новых технических правил. По его словам, для команды это непростое извлечение производительности, а в чемпионате McLaren, действующий обладатель Кубка конструкторов, откатилась по сравнению с прошлым сезоном и ведёт борьбу за третье место с возродившимся Red Bull. В материале также сказано, что после смешанного тройного уик-энда преимущество McLaren над Red Bull сократилось до семи очков.

Отвечая на вопрос о том, насколько шины влияют на уровень скорости в 2026 году, Пиастри сначала сказал: «Если бы я знал, я был бы гораздо счастливее». Затем он привёл пример Баку: «Я думаю, в Баку не было большого сюрприза увидеть Mercedes так далеко впереди, они были очень, очень быстры везде». При этом он подчеркнул, что сильная сторона Mercedes — не только прямая скорость, но и уверенность на входе в повороты: «Их скорость на прямой всегда была очень сильной, и, думаю, уверенность, с которой они заходят в повороты, — это то, чему мы в целом завидуем».

Пиастри также отметил, что для McLaren характерна резкая разница между удачными и неудачными кругами: «Либо ты довольно далеко позади, либо ты действительно быстр. Между этим нет ничего, и в этом году это было немного проблемой». По его словам, «не думаю, что дело обязательно в шинах», хотя Pirelli ради безопасности обязала более высокие давления. Источник объясняет, что в машине с пониженной прижимной силой на прямой и в режиме открытой аэродинамики любое нарушение такого режима может перегружать шины и приводить к их отказу, а более высокое давление делает их склонными к вспучиванию: из-за этого пилотам сложнее чувствовать шину и выжимать из неё максимум.

Пиастри подвёл итог: «Всегда есть неизвестные, но я не думаю, что всё так просто, будто шины очень чувствительные». В том же материале RacingNews365 напомнило, что речь идёт о серии обсуждений по ходу сезона, включая упоминание Гран-при Сингапура.