По информации RacingNews365, Шарль Леклер после квалификации Гран-при Сингапура рассказал о «странных» проблемах с тормозами на своей Ferrari. Леклер стал вторым на трассе Marina Bay, уступив Максу Ферстаппену 0,054 секунды.
Ферстаппен взял поул с кругом 1.31,373. Леклер квалифицировался вторым, Льюис Хэмилтон показал третье время, а Кими Антонелли стал четвёртым за Mercedes.
По словам Леклера, по ходу первых двух сегментов у него были серьёзные трудности. Он сказал, что в Q1 и Q2 возникали «странные» моменты с тормозами: машину «немного тянуло» на торможении, что особенно неприятно на трассе, где зоны торможения сильно наказывают за нестабильное поведение.
«Хороший круг пришёлся на нужный момент в конце, но по ходу этой квалификации у меня было много трудностей», — сказал Леклер. О проблемах в начале сессии он добавил: «Q1 и Q2 были очень сложными. С тормозами происходили странные вещи, машину немного тянуло на торможении, а на такой трассе это совсем не здорово».
В Q3, по оценке самого пилота Ferrari, круг уже был достаточно хорошим для борьбы за первую позицию, но без ошибок не обошлось. «В Q3 круг был нормальным. Я допустил несколько ошибок. Думаю, сегодня был потенциал для поула, но Макс просто сделал работу лучше», — сказал Леклер.
После квалификации Леклеру также задали вопрос о том, шли ли он и Хэмилтон по схожему направлению в настройках Ferrari по ходу уик-энда. Леклер ответил, что на своей стороне немного менял машину, чтобы точнее попасть в финальную доводку. По его словам, накануне он в целом был доволен автомобилем, поэтому изменений было немного.
При этом Леклер отдельно отметил, что в решающий момент в Q3 свою роль сыграла и ошибка в оценке с «крылом». «Я был относительно доволен машиной ещё вчера, так что мы изменили несколько вещей, но не слишком много. В конце концов всё свелось к небольшой ошибке в оценке в Q3 с крылом», — сказал он.
Леклер добавил, что Ferrari, возможно, могла сработать чуть лучше, но не считает эту ситуацию уникальной: по его мнению, если спросить любого пилота на решётке, каждый найдёт, что можно было улучшить на последнем быстром круге в Q3.
Обновлено 10.10.2026 · 19:05 мск
После квалификации Шарль Леклер объяснил свою ошибку в решающей попытке Q3 в том числе влиянием ветра, подчеркнув, что у Ferrari был потенциал для поула. Льюис Хэмилтон, в свою очередь, не смог прибавить на последнем круге и столкнулся с избыточной поворачиваемостью: по его словам, после изменений перед сессией машина стала ощущаться лучше, но в Q3 он терял около двух десятых из-за резких срывов в 1-м и 3-м поворотах, и те же проблемы повторились в финальной попытке.
Оценивая расклад на гонку, Леклер отметил прогресс Red Bull после доработок силовой установки и машины, а также апгрейда, привезённого в Баку. При этом монегаск назвал результат Ferrari хорошим и заявил, что в воскресенье команда постарается работать двумя машинами, чтобы сдерживать Макса Ферстаппена и постоянно оказывать на него давление. Дополнительный оптимизм Скудерии может придавать и спринт, где Хэмилтон прорвался с шестой позиции на вторую.
Источник дополнения: Formula 1
