По информации Motorsport, Кристиан Хорнер резко высказался о Гюнтере Штайнере, связав его публичную известность прежде всего с сериалом Drive to Survive. Motorsport приводит эти слова Хорнера из интервью Autosport; в них прозвучало и прямое замечание о спортивных итогах работы Штайнера в Формуле-1.

Хорнер рассуждал о том, как документальный сериал Netflix меняет восприятие героев паддока. По его словам, при многочасовой съёмке многое зависит от монтажа: одного человека можно показать «злодеем» или «героем». При этом он признал, что проект оказался очень успешным, потому что открыл зрителям соперничества, характеры и личности внутри чемпионата.

Именно в этом контексте, как пишет Motorsport со ссылкой на интервью Autosport, Хорнер упомянул Штайнера. По словам Хорнера, Гюнтер Штайнер сделал на этом карьеру и, по его мнению, так и не добился подиума в Формуле-1. Затем он добавил, что Штайнер — «яркий персонаж», и отметил, что сериал привёл в спорт новую аудиторию.

Motorsport напоминает, что Штайнер возглавлял Haas с 2014 по 2023 год. За это время команда дважды завершала сезон на последнем месте в Кубке конструкторов, а её лучшим результатом стало пятое место в 2018-м. Уже ближе к концу периода Штайнера Haas отметилась ещё одним заметным эпизодом: на дождевом Гран-при Бразилии 2022 года Кевин Магнуссен сенсационно взял поул, хотя после этого крупные успехи команды оставались редкостью.

Издание отдельно связывает популярность Штайнера с Drive to Survive, где он быстро запомнился болельщикам своим характером и манерой общения. В этом же ряду Motorsport упоминает и его книгу Surviving to Drive, называя Штайнера одним из главных бенефициаров успеха сериала.

Motorsport также приводит из того же интервью Autosport воспоминания Хорнера о более раннем периоде совместной работы со Штайнером. По его словам, когда он пришёл в Red Bull Racing, ему сказали, что команда наняла человека, которого рекомендовал Ники Лауда: это был бывший сотрудник Jaguar Гюнтер Штайнер. Хорнер признался, что тогда о нём не слышал, а после поиска в интернете Штайнер показался ему «довольно пугающим».

Далее Хорнер описал распределение ролей в тот период. По его словам, Штайнер отвечал за RB2 с мотором Ferrari; на обкатке в Сильверстоуне эта машина, как выразился Хорнер, перегревалась уже «примерно при трёх градусах». После этого, по воспоминанию Хорнера, к проекту присоединился Адриан Ньюи и сказал: «Что ж, про эту машину мы забудем».

Motorsport также приводит краткий путь Штайнера до и после того эпизода. Он начинал механиком в чемпионате мира по ралли, в Формулу-1 пришёл в 2001 году на должность управляющего директора Jaguar и покинул команду по окончании 2002-го. В дебютном сезоне Red Bull Racing в 2005 году Штайнер был директором по техническим операциям, а затем, как утверждается в материале, после прихода Ньюи перешёл в NASCAR-проект Red Bull, где работал техническим директором до 2008 года. Сейчас, по данным издания, Штайнер занимает пост CEO команды Tech3 в MotoGP.