По информации RacingNews365, Джордж Расселл собирается вместе с инженерами Mercedes подробно изучить данные, чтобы понять, почему в США он оказался очень медленным. После неудачного уик-энда он сказал, что у него пока нет ответов, а на анализ ситуации ему нужны 24 часа.
Расселл финишировал восьмым в Мехико-Сити, а его напарник Кими Антонелли выиграл гонку. Для того чтобы сохранить борьбу до Мехико-Сити, Расселлу требовалось финишировать не ниже восьмого места, и он выполнил эту задачу, но отставание в чемпионской таблице всё равно выросло: теперь Антонелли опережает его на 123 очка. Если Расселл не выиграет в Мексике, Антонелли станет чемпионом автоматически; для гарантии титула ему достаточно финишировать девятым.
В гонке Расселл долго не мог пройти Оскара Пиастри из McLaren и после пятисекундного штрафа за выезд с трассы и получение преимущества на первом круге ещё сильнее отстал от него. Сам штраф он назвал «довольно нелепым», но добавил, что после плохого уик-энда это была «наименьшая» из его проблем.
Расселл объяснил, что темп был плохим уже в первом отрезке, а после пит-стопа на жёстких шинах он примерно шесть кругов ехал на уровне Антонелли. Затем он догнал Пиастри и «не смог обогнать», подытожив своё выступление фразой: «шесть хороших кругов, 50 плохих кругов».
Он также отметил, что окно работы машины очень узкое, и привёл пример из Малайзии: там Антонелли был самым быстрым в третьей тренировке, затем Mercedes квалифицировал машины четвёртой и восьмой, а на этом уик-энде оба пилота были высоко в Q2, после чего Расселл оказался «нигде» в Q3 и в гонке, тогда как Антонелли был очень конкурентоспособен. Расселл сказал, что хочет копнуть глубже вместе с командой, чтобы понять причины такого падения темпа.
При этом его главная цель не изменилась: Расселл подчеркнул, что для него важнее всего победа Mercedes в Кубке Конструкторов. Он добавил, что хотел бы финишировать как можно выше среди остальных, но места P2, P3 или P5 сами по себе ничего не определяют.
Обновлено 26.10.2026 · 20:27 мск
Рассел завершил гонку восьмым и проиграл Антонелли 54 секунды, при этом сам признал, что пятисекундный штраф, вероятно, стоил ему ещё двух-трёх позиций. Главной проблемой стал слабый первый отрезок: по ходу серии он откатывался на несколько секунд позади Исака Хаджара, а разницу в темпе около 0,8 секунды на круг грязный воздух, как отмечается в материале, не объясняет.
Ключевым эпизодом стал единственный реальный шанс на обгон на 37-м круге, который был отброшен, после чего Рассел застрял за Пиастри. Даже на второй длинной серии на жёстких шинах он, догоняя McLaren, оставался примерно на 0,1–0,2 секунды медленнее Антонелли, тогда как ранние пит-стопы Ферстаппена и Леклера позволили им на какое-то время подобраться к нему ещё до его собственного финального визита в боксы.
Тото Вольфф предположил, что Рассел сильнее, когда Mercedes начинает уик-энд в более удачной позиции, но теряется, если машина выходит из operating window; при этом он допустил, что обновление могло усилить этот дискомфорт. На этом фоне в команде не ожидали такого скачка от Антонелли по ходу сезона, а его безупречный пит-стоп и уверенная работа на жёстких шинах позволили Вольффу назвать это лучшей гонкой итальянца на тот момент — гонкой «чемпиона», который пока не чемпион.
Источник дополнения: The Race
