The Race считает, что заявление Фернандо Алонсо о «очень низком» уровне примерно трети решётки Формулы-1 скорее отражает его раздражение после Гран-при США, чем реально описывает нынешний состав чемпионата. Издание разбирает и саму реплику испанца, и обстоятельства гонки в Остине, после которой она прозвучала.

Алонсо сделал это заявление после гонки, в которой, по его собственной оценке, потерял шанс на очки из-за контакта с Алексом Албоном. В левом 11-м повороте Williams ударила его машину, и Aston Martin лишилась значительной части днища. По словам Алонсо, повреждение стоило ему «полсекунды или больше» на круге, а уже после финиша в закрытом парке он удивился, что вообще сумел добраться до конца, увидев масштаб разрушений.

Испанец считает, что без этого эпизода мог финишировать девятым или десятым. Своё выступление в Остине он назвал «безусловно» лучшим в сезоне, поэтому гонка без очков стала для него особенно болезненной на фоне в целом тяжёлого года.

Сама гонка в США, как отмечает The Race, была насыщена контактами и ошибками. Оливер Берман столкнулся с Пьером Гасли, Франко Колапинто развернуло после контакта с Арвидом Линдбладом, а у самого Линдблада был ещё один жёсткий момент с Карлосом Сайнсом сразу после старта — Сайнс, по версии издания, не мог поверить, что тот эпизод остался без штрафа.

При этом стюарды признали столкновение Албона и Алонсо гоночным инцидентом. По их оценке, Алонсо в этот момент сам атаковал Эстебана Окона из Haas, тогда как Албон уже пошёл в обгон Алонсо, и ситуация с тремя машинами в одном повороте закономерно закончилась контактом.

Дальше The Race переходит к главному вопросу: насколько вообще оправдана формулировка Алонсо о «очень низком» уровне части пелотона. Если понимать её буквально, речь идёт примерно о семи пилотах из 22, включая Албона. Однако издание приходит к выводу, что даже при самом поверхностном разборе такая оценка не выдерживает проверки.

Албон, как пишет The Race, действительно проводит, вероятно, свой самый слабый сезон в Williams, но всё равно не выглядит пилотом «очень низкого» уровня и с 2022 по 2025 год был одним из самых заметных гонщиков середины пелотона. Лэнс Стролл тоже выглядит сомнительным кандидатом, тем более что три года назад сам Алонсо называл напарника по Aston Martin потенциальным чемпионом мира.

Среди возможных адресатов этой критики издание также упоминает Эстебана Окона и Валттери Боттаса, но оба уже выигрывали Гран-при. The Race отдельно напоминает, что Окон был одним из самых конкурентоспособных напарников Алонсо, а Боттас одержал 10 побед, выступая рядом с Льюисом Хэмилтоном в Mercedes.

Франко Колапинто, по оценке издания, провёл слабый уик-энд в Остине, но ещё в Мадриде боролся с Ландо Норрисом за статус одного из лучших пилотов этапа. Арвид Линдблад, в свою очередь, чаще любого гонщика вне четвёрки топ-команд выходил в Q3. Серхио Перес, несмотря на последнее место в чемпионате, как пишет The Race, был более сильным пилотом Cadillac и сумел восстановить репутацию после тяжёлого последнего сезона в Red Bull.

На этом фоне издание делает общий вывод: признаков действительно «очень низкого» уровня на нынешней решётке почти нет. Более того, по оценке The Race, состав Формулы-1 в 2026 году может быть одним из самых сильных за долгое время.

Большее число инцидентов в нижней части пелотона The Race связывает не со слабостью пилотов, а с характером борьбы. На первых кругах там машины идут плотнее, а ради шанса на очки приходится атаковать жёстче, потому что при обычном ходе гонки первые восемь позиций, как правило, остаются за четырьмя топ-командами.

В качестве примеров издание приводит манёвр Бермана против Гасли и серию инцидентов Сайнса после перехода в Williams. Логика этого разбора сводится к тому, что в менее конкурентоспособной машине даже сильным пилотам приходится чаще рисковать ради редких очков.

Итог The Race однозначен: слова Алонсо о качестве трети решётки не находят подтверждения. Куда убедительнее, по версии издания, они показывают, насколько сильно его раздражает положение Aston Martin в нижней части пелотона — особенно после гонки, в которой он, по собственным ощущениям, заслуживал очков даже с повреждённым днищем.