Ландо Норрис получил реприманд после расследования стюардов по ходу Гран-при Бахрейна. Об этом сообщает RacingNews365 со ссылкой на оценку судей эпизода, произошедшего в концовке гонки за автомобилем безопасности.

В тот момент пилот McLaren шел восьмым. Safety Car появился после остановки Алекса Албона на трассе, а затем перед первым поворотом к обочине из-за проблемы с силовой установкой свернул Джордж Расселл. Из-за этого группа машин впереди резко замедлилась.

Именно в этот момент Норрис, как описано в материалах разбирательства, неверно оценил скорость сближения с соперниками. По версии стюардов, он подъехал к первому повороту слишком быстро, а когда понял масштаб проблемы, резко затормозил и увел машину влево — сначала на бордюры, затем в гравийную ловушку, чтобы избежать контакта.

На слушаниях Норрис объяснил, что увидеть раннее замедление впереди было трудно из-за низкого солнца и ограниченной видимости. Однако стюарды сочли, что эти условия не оправдывают случившееся: напротив, именно их пилот должен был учитывать, выбирая дистанцию и темп за Safety Car.

В решении отмечено, что выезд на бордюры дополнительно ухудшил замедление машины, потому что сцепление при торможении стало ниже. Сам факт того, что пилоту пришлось настолько сильно тормозить и уходить в гравий, судьи посчитали признаком недостаточного запаса по дистанции в данных условиях.

Стюарды квалифицировали действия Норриса как erratic driving — хаотичное или неровное вождение — с нарушением статьи B5.13.2a регламента FIA Формулы-1. При этом более жесткого наказания не последовало: к результату гонки ничего не добавили, ограничившись репримандом, поскольку Норрис после распознавания ситуации быстро среагировал и сумел избежать столкновения.

Отдельно судьи рассмотрели момент, когда Норрис на выезде в гравий на мгновение оказался впереди Оскара Пиастри. Этот эпизод не был признан обгоном под Safety Car: по оценке стюардов, пилот McLaren оказался впереди только как следствие ухода с трассы при избегании аварии, а Пиастри сразу же вернул позицию, пока Норрис находился вне полотна.

Еще одна часть расследования касалась возвращения на трассу рядом с Лэнсом Строллом. Стюарды пришли к выводу, что Норрис возвращался постепенно и не вынудил пилота Aston Martin предпринимать уклоняющие действия, поэтому rejoin признали безопасным.

Судьи также проверили, не обогнал ли Норрис Стролла уже после возвращения на трассу при действующем Safety Car. По видеозаписи, на момент, когда машины сблизились, McLaren уже хотя бы одним колесом пересек белую линию и фактически вернулся на трассу. Следовательно, Стролла Норрис не проходил, и по этой части дела дальнейших мер тоже не последовало.