По информации официального сайта Formula 1, Лиам Лоусон и Арвид Линдблад подвели итоги гонки Racing Bulls в Остине после Гран-при США на Circuit of The Americas. Лоусон принёс команде очки за девятое место, а Линдблад, стартовавший с 14-й позиции после штрафа, финишировал 12-м.

Лоусон провёл уик-энд с девятой стартовой позиции — в той самой зоне, которую в материале назвали «лучшими из остальных», то есть сразу позади Mercedes, Red Bull, Ferrari и McLaren. После финиша он отметил, что команда очень хорошо поработала сегодня и что в целом это был сильный уик-энд.

Он также сказал, что чувствует себя хорошо за рулём и что машина сейчас в отличном состоянии. По словам Лоусона, он ждёт следующие особенные трассы в составе очередного отрезка сезона: Мексику с её высокой высотой над уровнем моря и, вероятно, более кочковатую Бразилию. «Мы в хорошей форме», — добавил он.

Результат Лоусона помог Racing Bulls удержать пятое место в зачёте команд. Сам пилот подчеркнул, что команде по силам максимум P9 или P10, если все соперники доезжают до финиша.

У Линдблада уик-энд сложился сложнее. Он получил штраф в пять позиций на стартовой решётке за использование дополнительных элементов силовой установки, из-за чего оказался на P14. В гонке он закончил 12-м.

Линдблад рассказал, что первый круг получился неудачным: по его словам, в пелотоне все как будто сгрудились друг на друге, и он не смог отыграть позиции. Затем, как он отметил, первый отрезок получился трудным, а второй и третий были уже лучше.

Пилот Racing Bulls признал, что слишком рано перешёл на средние шины, после чего несколько кругов чувствовал себя неплохо и догонял Франко Колапинто. Однако затем он оказался в зоне андерката с Пьером Гасли — то есть соперник смог воспользоваться более выгодным окном пит-стопа — и Линдблад потерял около двух секунд за полкруга. После попытки атаковать Гасли он, по собственным словам, слишком сильно пошёл на риск.

Линдблад также сказал, что, по его мнению, он был единственным, кто пытался провести двухстоповую стратегию, и этот план, вероятно, не сработал. При этом он отметил положительные моменты: в машине он чувствовал себя лучше к квалификации и в гонке, чем на большей части практик, а гоночные ощущения назвал одними из лучших в сезоне.