По информации официального сайта Formula 1, Исаак Хаджар назвал вторую тренировку Гран-при США в Остине «катастрофой» и сказал, что после изменений в настройках его Red Bull RB22 стал неуправляемым на мягких шинах. В FP2 он занял девятое место и проиграл Максу Ферстаппену 0,931 секунды.
Хаджар отметил, что в первой практике и на медиуме во второй сессии всё было нормально, хотя настройки машины меняли. Но на софте, по его словам, болид для него фактически исчез: машину было очень сложно пилотировать, а после первого сектора, где он отыгрывал основное время, он уже начинал уступать темпу на оставшейся части круга.
Пилот добавил, что передняя часть машины сильно теряла сцепление, а шины перегревались уже на раннем этапе круга в высокоскоростных поворотах. «Она была просто неуправляемой, и я сильно терял переднюю часть», — сказал Хаджар, подчеркнув, что ему нужно понять, почему за один круг возникает такая деградация.
Ферстаппен, ставший третьим в FP2 позади Шарля Леклера и Кими Антонелли, на вопрос о разнице в ощущениях между машинами ответил, что температура шин «улетает в небеса», если на одной стороне гаража всё работает иначе. Он добавил, что команде нужно «подправить баланс машины», поскольку используются разные настройки и решения.
Технический директор Red Bull Пьер Ваше подтвердил, что между FP1 и FP2 команда выбрала неверное направление по настройкам для машины Хаджара. По его словам, изменения не были радикально отличающимися от машины Ферстаппена, но на такой конфигурации трассы, где в первом секторе после первого поворота есть длинная скоростная связка, перегрев шин быстро разрушает весь круг. Ваше также указал, что кочки на COTA создают дополнительные сложности для RB22, а выбранная настройка делает машину менее податливой на неровностях.
При этом он подчеркнул, что команда уже работает над исправлением направления настроек, а сейчас фокус Red Bull — на показателях на низких скоростях: «на низкой скорости — ключ к успеху для нас».
Обновлено 24.10.2026 · 04:41 мск
На старте уикенда в Остине вырисовывается редкая для этой трассы картина: Ferrari, Red Bull и Mercedes на одном круге уместились в менее чем две десятых, а по совокупности признаков к борьбе за победу готовы все четыре топ-команды. Особенно интересен профиль Ferrari: Шарль Леклер был силён в медленных поворотах, задавая лучшую минимальную скорость в Turn 1 и качественно проходя связку Turn 11/12, а в быстрых секциях прибавлял в Turns 6-7, хотя часть сравнения могла смещаться из-за различий в deployment.
У Red Bull преимущество проявлялось главным образом на прямых, но сам Макс Ферстаппен сильнее всего терял не там, а в Turn 1 и Turn 12 — из-за wheelspin, недостатка поворота машины и, возможно, меньшей уверенности на кочках и неровностях. McLaren, несмотря на невыразительный одиночный круг Норриса в FP2, выглядит опасно на длинной дистанции: именно он показал лучший средний темп в длинных сериях, хотя сравнение осложняли трафик, разные составы шин и длина отрезков. При этом Pirelli ждёт, что hard tyre сыграет ограниченную роль, а основным сценарием станет одна остановка на soft/medium.
Источник дополнения: The Race
