FIA объявила о широком партнерстве с Amazon Web Services, в рамках которого AWS станет официальным партнером федерации по ИИ и облачным вычислениям. Об этом сообщили Motorsport и Autosport; по их информации, сотрудничество должно усилить цифровые возможности FIA, включая работу над будущими техническими регламентами Формулы-1.

Как сообщается, FIA уже использует высокопроизводительные вычисления AWS для аэродинамических симуляций. Это позволяет проводить виртуальные испытания воздушных потоков без изготовления физических деталей, ускоряя процесс и снижая затраты.

Партнерство также распространяется на цифровую платформу лицензирования FIA. Она должна упростить административные задачи, связанные с лицензиями, облегчить проведение соревнований для национальных спортивных властей и регистрацию официальных лиц. Платформа уже проходила испытания в Канаде и Шри-Ланке, а теперь будет развернута в большем числе стран.

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем связал соглашение с более широкой цифровой трансформацией федерации. По его словам, «технологии меняют каждую часть нашего спорта, и FIA должна возглавить эти изменения». Он добавил, что новое партнерство должно поддержать «всё — от машин будущего до низовых клубов, где начинается так много карьер».

AWS уже сотрудничает и с менеджментом Formula 1: с 2018 года компания является ее технологическим партнером по инновациям. В частности, инструменты AWS обрабатывают телеметрию для телевещания и используются для прогнозов по стратегии в прямом эфире.

Дополнительные технические детали о том, как именно AWS может использоваться в разработке будущих правил, приводит The Race. По информации издания, более мощные ИИ-инструменты должны сыграть заметную роль в развитии аэродинамических регламентов Формулы-1, а также в совершенствовании глобальной системы лицензирования и внутренних процессов FIA.

Заместитель технического директора FIA по Формуле-1 Доминик Харлоу пояснил The Race, что базовый процесс CFD — вычислительной гидродинамики, то есть расчета потоков воздуха вокруг машины, — уже выполняется на оборудовании AWS с использованием OpenFOAM и инструментов постобработки. Следующим шагом, по его словам, может стать применение ИИ-моделей, обученных на данных CFD, чтобы ускорять симуляции и получать больше результата при меньших затратах вычислительного времени, инженерных ресурсов, энергии и денег.

The Race пишет, что использование AWS встроено в виртуальную аэродинамическую трубу FIA и помогает создавать концепт-кары для проверки будущих правил. Речь идет, в частности, о моделировании того, сколько прижимной силы машина теряет при следовании за другой, и о проверке того, дают ли новые правила желаемое качество гонок.

По словам Харлоу, генеративный ИИ пока не рассматривается как инструмент, который сам предлагает новые конструкции: нынешний подход остается «человеко- и инженерно-управляемым». При этом работа над новыми аэродинамическими концепциями будущих машин, как сообщил он The Race, уже началась на основе выводов из регламента 2026 года. Издание также отмечает, что в FIA уже идет работа над тем, что может привести к появлению полностью новых машин и силовых установок к 2030 году.

Харлоу привел и пример возможной практической пользы более мощных вычислений: вместо обычной стационарной CFD-симуляции можно выполнять нестационарные расчеты, чувствительные ко времени. По его оценке, это потенциально поможет лучше понять такие явления, как дельфинирование, еще до того, как проблема проявится в полном масштабе.

Помимо аэродинамики, The Race связывает новое партнерство с задачами безопасности, управления энергией, проверок на соответствие регламенту и поиска аномалий в данных по силовым установкам. Издание также указывает на возможное применение ИИ в удаленном операционном центре FIA в Женеве и в обработке эпизодов с границами трассы: автоматическая система может генерировать сотни случаев для проверки человеком, а ИИ в таком процессе мог бы помогать с приоритизацией без замены окончательного решения людей.