По информации RacingNews365, Ferrari представила в Остине на этапе в США свой финальный крупный аэродинамический пакет сезона. Однако эффективность SF-26 в Техасе, как отмечает издание, нельзя объяснять только последними обновлениями: это результат последовательной доработки машины на протяжении сезона.

Материал указывает, что каждый новый пакет обновлений приносил ожидаемую прибавку не только благодаря аэродинамическим решениям, но и потому, что базовая концепция болида дала устойчивую основу для дальнейшего развития. К раннему этапу сезона, по версии RacingNews365, стало ясно, что SF-26 особенно хорошо воспринимает техническое развитие.

За сезон Ferrari постепенно убрала несколько исходных недостатков, включая склонность к чрезмерному сопротивлению воздуха. Машина расширила свой рабочий диапазон и стала конкурентоспособнее на более разных типах трасс, а инженерная группа под руководством Лоика Серры сумела согласовать аэродинамические требования с механическими характеристиками.

При этом обновления помогли лишь частично компенсировать ограничения силовой установки Ferrari. По мере того как шасси становилось сильнее, его относительная слабость становилась всё заметнее, и инженеры соперников уже рассматривают SF-26 как особенно удачную конструкцию по части шасси и архитектуры подвески. На этом фоне, пишет RacingNews365, необходимость подтянуть силовую установку до сопоставимого конкурентного уровня стала ещё более очевидной.

Издание отдельно подчёркивает, что недостатки силовой установки не связаны с компромиссами компоновки ради аэродинамики. Проблема, по его версии, уходит в фундаментальные решения внутри самого двигателя; в качестве примера названо внедрение турбины меньшего диаметра, которое влияет на характеристики силовой установки независимо от того, как она установлена в шасси. Поэтому дефицит мощности, утверждается в материале, нельзя просто устранить изменениями аэродинамической упаковки.

В перспективе на 2027 год отдел силовых установок Ferrari под руководством Энрико Гуальтьери должен создать двигатель, который не будет страдать от ограничений текущей конструкции. RacingNews365 пишет, что изменения будут настолько масштабными, что силовая установка Ferrari 2027 года фактически станет совершенно новой конструкцией.