По информации Motorsport, Кими Антонелли избежал пятисекундного штрафа после Гран-при Сингапура, несмотря на четыре зафиксированных нарушения границ трассы. Издание ссылается на официальную документацию FIA и трактовку регламентных процедур, по которым четвёртый эпизод не привёл к автоматической санкции.

После клетчатого флага в 62-круговой гонке официальный тайминг подтвердил четыре отдельных нарушения границ трассы у пилота Mercedes. По стандартной для гоночной сессии схеме достижение четырёх таких «страйков» должно приводить к штрафу в 5 секунд. Если бы это наказание добавили к результату Антонелли, он потерял бы третье место и пропустил бы вперёд Ландо Норриса из McLaren. В итоговой классификации Антонелли всё же остался на подиуме.

Контроль границ трассы на Marina Bay Street Circuit в этот уик-энд был сосредоточен на поворотах 2, 7, 16 и 19. В документе FIA №88, опубликованном стюардами в 22:53 по местному времени, у машины №12 были отмечены четыре случая выезда за пределы трассы. По данным документа, первый произошёл в повороте 2 в 20:33:44 при времени круга 1.37,395, второй — там же в 20:35:21 при времени 1.37,605, третий — в повороте 19 в 21:01:39 при времени 1.37,221, четвёртый — в повороте 7 в 21:09:33 на круге выезда из боксов.

Как пишет Motorsport, на бумаге эти четыре записи подпадали под порог для наказания по приложению L, главе IV, статье 2(c), а также по статье B1.8.6 регламента FIA для Формулы-1. Система мониторинга при этом зафиксировала четыре красных маркера нарушения у машины №12.

Ключевой момент, по версии издания, связан именно с четвёртым эпизодом. Он произошёл на круге выезда из боксов — круге, на котором не устанавливается полноценное зачётное время для классификационных листов. В материале приводится формулировка Penalty Guidelines: пилот не может показать время, находясь за пределами белых линий. По этой логике мандат документа №88 в строгом толковании ограничивался удалением показанных времён круга. Поскольку на круге выезда такого репрезентативного времени не было, эпизод в повороте 7, как утверждается, не был интерпретирован как конкурентный четвёртый «страйк», который автоматически вёл бы к пятисекундному штрафу.

Motorsport также указывает на процедурный фактор. Перед назначением наказания за четвёртое нарушение пилоту по протоколу должна быть формально показана чёрно-белая предупреждающая флаговая индикация после третьего выезда за пределы трассы. По утверждению издания, в ходе гонки Антонелли не получил такого официального предупреждения на мониторах тайминга, и немедленное послегоночное добавление 5 секунд могло бы противоречить протоколу исполнения FIA.

При этом материал подчёркивает: если бы выезд в повороте 7 произошёл не на круге выезда из боксов, а на стандартном быстром круге, потеря позиции из-за пятисекундной санкции была бы неизбежной. В результате Антонелли сохранил третье место и отправляется в Остин с преимуществом в 102 очка в чемпионате.