По информации Motorsport, Кими Антонелли завершил Гран-при Сингапура на трассе Marina Bay Circuit с очередным подиумом и теперь имеет 102 очка преимущества над напарником Джорджем Расселлом в личной дуэли за титул. Гонку он закончил третьим, уступив Максу Ферстаппену и Шарлю Леклеру.
Но по ходу заезда Mercedes столкнулась с проблемой тормозов: ещё на решётке команда обнаружила неисправность датчика тормозов, устранила её на месте, однако затем машине пришлось ехать без данных по тормозам. Антонелли рассказывал, что на трассе у него не было понимания рабочей температуры системы, и всё приходилось оценивать «на ощупь».
Во время гонки он жаловался на отсутствие эффективности торможения, а после финиша объяснил, что пытался перед каждым замедлением ехать в режиме сброса газа и наката — раньше отпускать газ и подъезжать к торможению медленнее, чтобы уменьшить нагрузку на педаль. На рестарте после машины безопасности VSC, по его словам, «ничего не произошло», когда он нажал на тормоз, из-за чего он едва не врезался в стену.
Антонелли добавил, что провёл три четверти гонки позади другой машины в грязном воздухе и при жаре, а тормоза при этом были очень горячими — он даже чувствовал запах. Сам он назвал ситуацию «очень сложной» и отметил, что педаль была слишком длинной.
Параллельно Антонелли снова оценил пакет обновлений Mercedes, который использовал во второй раз после того, как на Гран-при Малайзии машина не дала ожидаемого результата. В Сингапуре, где много медленных поворотов, он сказал, что новое решение «пока не совсем» соответствует ожиданиям по скорости.
По его словам, со старым пакетом было проще понимать, где ставить машину и работать в привычном рабочем окне, тогда как с новым окно работы машины «слишком узкое». Антонелли также отметил, что новая конфигурация очень чувствительна к тому, как пилот входит в поворот и атакует торможение, хотя в отдельных виражах он уже видит потенциал прибавки. Следующий шанс для Mercedes — Остин.
