ТЕЛЕМЕТРИЯ · ГОНКА · КРУГ 1

Сравнение круга 1

Два пилота на одном круге гонки. Цвет трассы показывает, кто выигрывал каждый микросектор.

Сравнение два пилота · один круг

КругПервый пилотВторой пилот

Стартовый круг: времена включают старт, трафик и возможные инциденты — это развитие гонки, а не чистый темп машин.

Шарль Леклер

1:29.721круг 1 · S1 0:30.064 · S2 0:34.359 · S3 0:25.298

Medium · 1-й круг комплекта

Макс. скорость 317 км/чПолный газ 37%Торможение 19% круга

Льюис Хэмилтон

1:26.111круг 1 · S1 0:28.465 · S2 0:33.242 · S3 0:24.404

Soft · 3-й круг комплекта

Макс. скорость 319 км/чПолный газ 38%Торможение 20% круга

ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 3,610 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 1 — 1,599 с. Льюис Хэмилтон развил более высокую максимальную скорость.

Шарль Леклерсредний газ 60% · полный 37% · тормоз 19%Льюис Хэмилтонсредний газ 64% · полный 38% · тормоз 20%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Шарль Леклер · круг	60%	37%	19%	6%
Сектор 1	65%	38%	13%	1%
Сектор 2	55%	35%	27%	7%
Сектор 3	56%	33%	17%	12%
Льюис Хэмилтон · круг	64%	38%	20%	3%
Сектор 1	71%	42%	13%	1%
Сектор 2	57%	32%	29%	3%
Сектор 3	64%	38%	18%	4%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Шарль Леклер: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Льюис Хэмилтон −0,280 с

Шарль Леклервход 274 · минимум 119 · выход 144 км/чЛьюис Хэмилтонвход 256 · минимум 116 · выход 204 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,761 с

Шарль Леклервход 165 · минимум 119 · выход 185 км/чЛьюис Хэмилтонвход 120 · минимум 116 · выход 214 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −1,119 с

Шарль Леклервход 123 · минимум 123 · выход 214 км/чЛьюис Хэмилтонвход 183 · минимум 183 · выход 237 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,200 с

Шарль Леклервход 257 · минимум 116 · выход 195 км/чЛьюис Хэмилтонвход 171 · минимум 125 · выход 209 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,719 с

Шарль Леклервход 224 · минимум 85 · выход 213 км/чЛьюис Хэмилтонвход 144 · минимум 89 · выход 245 км/ч

Участок 6Шарль Леклер −0,040 с

Шарль Леклервход 152 · минимум 152 · выход 157 км/чЛьюис Хэмилтонвход 220 · минимум 126 · выход 147 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,200 с

Шарль Леклервход 244 · минимум 128 · выход 214 км/чЛьюис Хэмилтонвход 241 · минимум 126 · выход 238 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,638 с

Шарль Леклервход 228 · минимум 190 · выход 237 км/чЛьюис Хэмилтонвход 225 · минимум 207 · выход 280 км/ч

Участок 9Шарль Леклер −0,360 с

Шарль Леклервход 209 · минимум 98 · выход 163 км/чЛьюис Хэмилтонвход 138 · минимум 100 · выход 114 км/ч

Участок 10Льюис Хэмилтон −0,360 с

Шарль Леклервход 239 · минимум 204 · выход 240 км/чЛьюис Хэмилтонвход 247 · минимум 223 · выход 279 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Телеметрия круга 1

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы