ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Льюис Хэмилтон

1:14.743S1 0:21.886 · S2 0:30.008 · S3 0:22.849

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 342 км/чПолный газ 57%Торможение 14% круга

Джордж Расселл

1:14.679S1 0:21.849 · S2 0:30.115 · S3 0:22.715

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 341 км/чПолный газ 61%Торможение 13% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 0,064 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 3 — 0,134 с. Льюис Хэмилтон имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Льюис Хэмилтонсредний газ 74% · полный 57% · тормоз 14%Джордж Расселлсредний газ 73% · полный 61% · тормоз 13%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Льюис Хэмилтон · круг	74%	57%	14%	3%
Сектор 1	82%	65%	11%	0%
Сектор 2	67%	52%	16%	7%
Сектор 3	74%	55%	14%	2%
Джордж Расселл · круг	73%	61%	13%	7%
Сектор 1	86%	76%	7%	1%
Сектор 2	67%	56%	19%	6%
Сектор 3	68%	56%	13%	10%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −0,480 с

Льюис Хэмилтонвход 307 · минимум 152 · выход 205 км/чДжордж Расселлвход 322 · минимум 150 · выход 189 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,359 с

Льюис Хэмилтонвход 271 · минимум 152 · выход 211 км/чДжордж Расселлвход 284 · минимум 147 · выход 210 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −0,079 с

Льюис Хэмилтонвход 227 · минимум 101 · выход 230 км/чДжордж Расселлвход 235 · минимум 103 · выход 214 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,280 с

Льюис Хэмилтонвход 258 · минимум 149 · выход 237 км/чДжордж Расселлвход 255 · минимум 148 · выход 225 км/ч

Участок 5Льюис Хэмилтон −0,000 с

Льюис Хэмилтонвход 246 · минимум 245 · выход 268 км/чДжордж Расселлвход 237 · минимум 237 · выход 264 км/ч

Участок 6Льюис Хэмилтон −0,000 с

Льюис Хэмилтонвход 293 · минимум 109 · выход 196 км/чДжордж Расселлвход 298 · минимум 112 · выход 190 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,120 с

Льюис Хэмилтонвход 189 · минимум 120 · выход 209 км/чДжордж Расселлвход 178 · минимум 120 · выход 211 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −0,201 с

Льюис Хэмилтонвход 269 · минимум 250 · выход 262 км/чДжордж Расселлвход 263 · минимум 253 · выход 274 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы