ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Франко Колапинто

1:16.191S1 0:22.156 · S2 0:30.920 · S3 0:23.115

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 342 км/чПолный газ 50%Торможение 17% круга

Джордж Расселл

1:14.679S1 0:21.849 · S2 0:30.115 · S3 0:22.715

Макс. скорость 341 км/чПолный газ 61%Торможение 13% круга

ИТОГ КРУГА

Джордж Расселл быстрее на 1,512 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,805 с. Франко Колапинто имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Франко Колапинтосредний газ 70% · полный 50% · тормоз 17%Джордж Расселлсредний газ 73% · полный 61% · тормоз 13%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Франко Колапинто · круг	70%	50%	17%	4%
Сектор 1	76%	53%	14%	3%
Сектор 2	68%	53%	20%	5%
Сектор 3	65%	42%	19%	4%
Джордж Расселл · круг	73%	61%	13%	7%
Сектор 1	86%	76%	7%	1%
Сектор 2	67%	56%	19%	6%
Сектор 3	68%	56%	13%	10%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Франко Колапинто: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Джордж Расселл: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Джордж Расселл −0,240 с

Франко Колапинтовход 321 · минимум 143 · выход 207 км/чДжордж Расселлвход 309 · минимум 150 · выход 204 км/ч

Участок 2Джордж Расселл −0,081 с

Франко Колапинтовход 188 · минимум 188 · выход 253 км/чДжордж Расселлвход 180 · минимум 180 · выход 257 км/ч

Участок 3Джордж Расселл −0,039 с

Франко Колапинтовход 284 · минимум 140 · выход 221 км/чДжордж Расселлвход 276 · минимум 147 · выход 210 км/ч

Участок 4Джордж Расселл −0,359 с

Франко Колапинтовход 238 · минимум 98 · выход 226 км/чДжордж Расселлвход 235 · минимум 103 · выход 214 км/ч

Участок 5Франко Колапинто −0,040 с

Франко Колапинтовход 264 · минимум 141 · выход 231 км/чДжордж Расселлвход 262 · минимум 148 · выход 225 км/ч

Участок 6Джордж Расселл −0,400 с

Франко Колапинтовход 296 · минимум 108 · выход 194 км/чДжордж Расселлвход 301 · минимум 112 · выход 190 км/ч

Участок 7Джордж Расселл −0,120 с

Франко Колапинтовход 187 · минимум 119 · выход 217 км/чДжордж Расселлвход 178 · минимум 120 · выход 211 км/ч

Участок 8Джордж Расселл −0,200 с

Франко Колапинтовход 262 · минимум 251 · выход 266 км/чДжордж Расселлвход 260 · минимум 253 · выход 264 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы