GRID
ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги
Кими Антонелли
1:14.998S1 0:21.879 · S2 0:30.204 · S3 0:22.915Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 338 км/чПолный газ 58%Торможение 14% круга
Льюис Хэмилтон
1:14.743S1 0:21.886 · S2 0:30.008 · S3 0:22.849Soft · 2-й круг комплекта
Макс. скорость 342 км/чПолный газ 57%Торможение 14% круга
ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 0,255 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,196 с. Льюис Хэмилтон развил более высокую максимальную скорость.

Кими Антонеллисредний газ 73% · полный 58% · тормоз 14%Льюис Хэмилтонсредний газ 74% · полный 57% · тормоз 14%
Цифры по секторам
Пилот / участокСредний газПолный газТормозБез газа и тормоза
Кими Антонелли · круг73%58%14%4%
Сектор 184%69%9%1%
Сектор 269%56%17%5%
Сектор 365%46%16%6%
Льюис Хэмилтон · круг74%57%14%3%
Сектор 182%65%11%0%
Сектор 267%52%16%7%
Сектор 374%55%14%2%
Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота
Кими Антонелли: приблизительная GPS-траекторияЛьюис Хэмилтон: приблизительная GPS-траекторияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: начало зоны торможенияКими Антонелли: возврат на полный газКими Антонелли: максимальная скорость 338 км/чЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: начало зоны торможенияЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость 342 км/ч1332 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 1337 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 12291 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 2282 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 23235 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 3230 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 34262 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 4258 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 45256 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 5261 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 56299 км/чКими Антонелли: максимальная скорость перед поворотом 6299 км/чЛьюис Хэмилтон: максимальная скорость перед поворотом 6
Кими Антонелли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости
разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа
сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS
Участок 1Кими Антонелли −0,361 с
Кими Антонелли: сброс газаРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 295 · минимум 149 · выход 220 км/чЛьюис Хэмилтонвход 235 · минимум 152 · выход 226 км/ч
Участок 2Льюис Хэмилтон −0,080 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 276 · минимум 148 · выход 226 км/чЛьюис Хэмилтонвход 240 · минимум 152 · выход 230 км/ч
Участок 3Кими Антонелли −0,040 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 235 · минимум 102 · выход 226 км/чЛьюис Хэмилтонвход 201 · минимум 101 · выход 240 км/ч
Участок 4Льюис Хэмилтон −0,120 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 262 · минимум 146 · выход 237 км/чЛьюис Хэмилтонвход 251 · минимум 149 · выход 250 км/ч
Участок 5Льюис Хэмилтон −0,040 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 248 · минимум 242 · выход 279 км/чЛьюис Хэмилтонвход 258 · минимум 245 · выход 287 км/ч
Участок 6Льюис Хэмилтон −0,079 с
Кими Антонелли: сброс газаКими Антонелли: начало торможенияКими Антонелли: возврат на газРасчётное начало поворотаЛьюис Хэмилтон: сброс газаЛьюис Хэмилтон: начало торможенияРасчётное начало поворота
Кими Антонелливход 287 · минимум 107 · выход 200 км/чЛьюис Хэмилтонвход 264 · минимум 109 · выход 192 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному
0,9-0,9У1У2У3У4У5У6
Скоростькм/ч
3400,0У1У2У3У4У5У6
Газ%
1000,0У1У2У3У4У5У6
Торможениенажат / отпущен
1000,0У1У2У3У4У5У6
Передача1–8
8,00,0У1У2У3У4У5У6
DRSсостояние системы
140,0У1У2У3У4У5У6