ТЕЛЕМЕТРИЯ · КВАЛИФИКАЦИЯ · БЫСТРЕЙШИЕ КРУГИ

Сравнение квалификации

Два быстрейших квалификационных круга наложены по пройденной дистанции.

Сравнение два пилота · лучшие круги

Первый пилотВторой пилот

Пьер Гасли

1:16.261S1 0:22.136 · S2 0:30.906 · S3 0:23.219

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 344 км/чПолный газ 55%Торможение 14% круга

Льюис Хэмилтон

1:14.743S1 0:21.886 · S2 0:30.008 · S3 0:22.849

Soft · 2-й круг комплекта

Макс. скорость 342 км/чПолный газ 57%Торможение 14% круга

ИТОГ КРУГА

Льюис Хэмилтон быстрее на 1,518 с

Наибольшая разница во времени возникла в секторе 2 — 0,898 с. Пьер Гасли имел более высокую максимальную скорость, но круг всё равно проиграл.

Пьер Гаслисредний газ 73% · полный 55% · тормоз 14%Льюис Хэмилтонсредний газ 74% · полный 57% · тормоз 14%

Цифры по секторам

Пилот / участок	Средний газ	Полный газ	Тормоз	Без газа и тормоза
Пьер Гасли · круг	73%	55%	14%	5%
Сектор 1	81%	61%	13%	1%
Сектор 2	70%	58%	16%	6%
Сектор 3	66%	42%	13%	8%
Льюис Хэмилтон · круг	74%	57%	14%	3%
Сектор 1	82%	65%	11%	0%
Сектор 2	67%	52%	16%	7%
Сектор 3	74%	55%	14%	2%

Тормоз означает долю времени с нажатой педалью, а не силу нажатия.

Карта преимуществ

60 микросекторов · два пилота

Пьер Гасли: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

Льюис Хэмилтон: участок быстрее● торможение○ полный газ◆ максимум скорости

разница меньше 0,006 с

60 микросекторов окрашены в цвет пилота, который выигрывал время. T1… — рассчитанные по зонам снижения скорости повороты; рядом указана максимальная скорость каждого пилота перед входом. Тонкие цветные линии — приблизительные GPS-траектории, а не точное положение машины внутри полотна.

Разбор участков трассы

единая автоматическая сетка этапа

сброс газа тормоз начало манёвра газ DRS

Участок 1Пьер Гасли −0,080 с

Пьер Гасливход 326 · минимум 139 · выход 207 км/чЛьюис Хэмилтонвход 289 · минимум 152 · выход 226 км/ч

Участок 2Льюис Хэмилтон −0,399 с

Пьер Гасливход 254 · минимум 254 · выход 289 км/чЛьюис Хэмилтонвход 263 · минимум 263 · выход 268 км/ч

Участок 3Льюис Хэмилтон −0,320 с

Пьер Гасливход 289 · минимум 137 · выход 219 км/чЛьюис Хэмилтонвход 268 · минимум 152 · выход 211 км/ч

Участок 4Льюис Хэмилтон −0,321 с

Пьер Гасливход 233 · минимум 101 · выход 226 км/чЛьюис Хэмилтонвход 220 · минимум 101 · выход 230 км/ч

Участок 5Пьер Гасли −0,080 с

Пьер Гасливход 262 · минимум 141 · выход 231 км/чЛьюис Хэмилтонвход 251 · минимум 149 · выход 239 км/ч

Участок 6Льюис Хэмилтон −0,519 с

Пьер Гасливход 231 · минимум 231 · выход 261 км/чЛьюис Хэмилтонвход 246 · минимум 245 · выход 268 км/ч

Участок 7Льюис Хэмилтон −0,360 с

Пьер Гасливход 292 · минимум 106 · выход 201 км/чЛьюис Хэмилтонвход 293 · минимум 109 · выход 196 км/ч

Участок 8Льюис Хэмилтон −0,080 с

Пьер Гасливход 178 · минимум 121 · выход 209 км/чЛьюис Хэмилтонвход 176 · минимум 120 · выход 199 км/ч

Участок 9Льюис Хэмилтон −0,239 с

Пьер Гасливход 259 · минимум 243 · выход 267 км/чЛьюис Хэмилтонвход 263 · минимум 250 · выход 256 км/ч

Границы участков автоматически рассчитаны один раз для конфигурации этапа по нескольким быстрым кругам и одинаковы в гонке и квалификации. Выигрыш — время прохождения локального участка. GPS-линии приблизительны; OpenF1 не передаёт точные края полотна и угол руля.

Быстрейшие круги квалификации

Графики наложены по пройденной дистанции. Метки У1… связывают графики с единой сеткой участков этого этапа. На графике разницы значение ниже нуля означает преимущество относительно первого выбранного пилота. Тормоз у источника бинарный: показан момент нажатия, а не усилие на педали.

Разница по ходу кругасек. к первому выбранному

Скоростькм/ч

Газ%

Торможениенажат / отпущен

Передача1–8

DRSсостояние системы