По информации Motorsport, Тото Вольфф рассказал, что Mercedes предлагала FIA допуск или послабление в рамках бюджетного лимита, чтобы можно было повысить зарплаты младших сотрудников. По его словам, в FIA предложение не поддержали, а ответ на запрос «по сути был мёртвым по прибытии».
Вольфф объяснил, что цель не заключалась в поиске «дыры» для увеличения работы над аэродинамикой или запросе на «больше переднего антикрыла». Речь шла о том, чтобы младшим сотрудникам, которые в начале карьеры проводят на работе много часов, можно было платить более справедливую рыночную ставку, не упираясь в ограничения бюджетного лимита.
Он также сказал, что нынешние ограничения ощущаются настолько жёсткими, что Mercedes не может полностью переносить все шасси на следующий год: часть приходится разбирать. В той же публикации Motorsport упоминается и обсуждение в эфире Sky Sports F1 во время третьей тренировки на Гран-при Бразилии 2026, где Наоми Шифф разбирала точку зрения Джеймса Ваулза о том, что потолок затрат заставляет команды эксплуатировать детали почти на пределе ресурса.
В материале также говорится, что на Интерлагосе у нескольких пилотов были штрафы на стартовой решётке из-за замены двигателя, в том числе у Макса Ферстаппена и Джорджа Расселла, а также у обеих Ferrari.
